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Mini pierde el duelo con Porsche por dos segundos
Era de esperar: finalmente, se produjo el tan buscado duelo de Mini con Porsche, aunque de forma muy particular, ya que como sabéis Porsche no ha querido entrar al trapo en estos juegos de niños. El lugar: circuito de Road Atlanta. ¿Road Atlanta? Sí, pero con truco: nada de usar el trazado habitual, sino que se habilitó un recorrido específico en la zona interior del circuito, de forma que apenas había rectas (y de escasa longitud) por lo que buena parte de la ventaja del Porsche se diluía al no poder alcanzar velocidades demasiado elevadas.
¿Sería suficiente un chasis afinado, un peso más reducido con menores inercias y una buena tracción para que la victoria en el duelo se quedase en casa del Mini? El rival del Mini Cooper S: Porsche 911, en versión Carrera S (más del doble de potencia que el pequeñín angloalemán) y proporcionado por la propia Mini. Claro está, un circuito muy ratonero no beneficiaba demasiado a la propulsión posterior o al reparto de pesos del Porsche.
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¿Cuál fue el resultado de este curioso
evento de marketing
desafío, David contra Goliat? Pues el que todos supondríamos en un principio: el Porsche 911 Carrera S, y a pesar de que todas las condiciones favorecían a Mini Cooper, se llevó el triunfo siendo dos segundos más rápido en la vuelta. ¿Triunfo de Porsche? Me temo que aquí, pese a todo, sólo ha ganado Mini como marca, con una adecuada campaña para sus intereses que ha hecho que, en los últimos días, Mini haya estado en boca de todo el mundo.
¿Hay acaso más éxito que ese? Al fin y al cabo, seguramente era lo único que pretendían desde Mini USA, publicidad viral más barata y efectiva que cualquier campaña de marketing tradicional, y es que compararse con toda una vaca sagrada como Porsche no es moco de pavo.
La respuesta de Mini la tenéis al final del vídeo. Dos segundos, o lo que es lo mismo, 38.000 dólares por segundo. Curioso que ahora Mini apele al tema económico, cuando sus productos tampoco son especialmente baratos y son más pasionales que racionales. Parece que por fin se acaba el culebrón, ¿o se atreverá Mini también a aceptar el reto lanzado por Hyundai?
Vía: WorldCarFans
Filtrado el lavado de cara de los Mini
Antes de nada pongámonos en antecedentes. La primera generación de los Mini – denominada R50 - dió paso a los R56, con sus respectivas versiones Clubman, John Cooper Works y Convertible. Dejando fuera de la ecuación a los Countryman, los R56 han sido considerados la segunda generación debido a su enteramente nueva selección de propulsores y un aspecto remozado. Es hora de un lavado de cara para esta segunda generación, que como ya os hemos anticipado viene acompañado de una gama de motorizaciones bastante actualizada y con consumos revisados a la baja.
Los chicos de Motoring File han logrado filtrar imágenes del lavado de cara de los nuevos Mini Cooper, John Cooper Works y Convertible. Creemos que el aspecto de los Clubman tendrá una correlación perfecta con el de los Cooper. La imagen que preside el artículo es la nueva cara de los Cooper, pocos cambios centrados en unas nuevas entradas de aire para los paragolpes delanteros. Los cromados son más abundantes y habrá opciones de personalización más variadas, pero básicamente lo que estáis viendo es la principal novedad. Un aspecto más deportivo, pero también elegante.
Las dos imágenes sobre estas líneas muestran cómo será el nuevo Mini Convertible. Apenas ningún cambio delante salvo mayor profusión de cromados, en la zaga casi tenemos que sacar la lupa para advertir unos antiniebla algo más anchos. También tenemos alguna imagen del lavado de cara de los John Cooper Works, donde no destacamos más que un frontal remozado al estilo de los Cooper. Todos los modelos con lavado de cara comparten unos pilotos traseros con una estructura interna más marcada, que los hace más vistosos.
Dejando a un lado cambios estéticos poco apreciables, tendremos nuevos colores para la carrocería, nuevos tapizados interiores y la ya mencionada nueva gama de motores, entre los que se cuentan los nuevos 1.6 turbodiésel de 112 CV y origen PSA, o el aumentado 1.6 THP de desarrollo PSA-BMW que además de tecnología Valvetronic ahora entrega 184 CV. Los precios permanecerán en la línea actual. En definitiva, un lavado de cara ligero y conservador para un coche que a toda costa quiere mantener una popularidad y estatus icónico.
Vía: MotoringFile
Mini reta a Porsche, y Porsche declina la oferta
Son cosas del marketing y la publicidad viral, aunque para sorpresa de todos en este caso el protagonista sea el propio Jim McDowell, presidente de Mini Estados Unidos. Pero, ¿os imagináis con que cara se debieron quedar en Porsche cuando se dieron cuenta de que Mini les había retado? Y lo peor es que iba en serio. Pues así es, Mini lanzó el guante a Porsche para retarles a un duelo en circuito, el terreno en el que mejor se mueven los de Stuttgart.
El objetivo del bueno de Jim era que Porsche aceptase el reto y disputasen una extraña carrera en el circuito de Atlanta entre un Mini Cooper S y un Porsche 911, 184 contra 345 CV (con 210 kg más, eso sí), ¿qué os parece? Definitivamente no habrá duelo, y Detlev Von Platen, presidente de Porsche Norteamérica, que se enteró de todo esto a través de Youtube declina la oferta. “Y es que Porsche no compite por la fama o la publicidad, compiten contra ellos mismos…”
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Así empezó todo… Mini reta a Porsche
Así empezó todo… Mini reta a Porsche
Pensaréis, ¿se le ha ido la cabeza a estos de Mini? Para nada. Cientos de miles de personas ya han conocido la historia, y a partir de aquí los genios del marketing de Mini lanzará una de esas campañas de merchandising y publicidad a las que nos tienen acostumbrados. Está todo perfectamente preparado y planificado, pero no deja de ser una de esas curiosas anécdotas que se recordarán dentro de muchos años, una versión moderna de los históricos piques entre Ferrucio Lamborghini y Enzo Ferrari.
Obviamente, Mini no hubiera tenido nada que hacer contra un Porsche en circuito. De haber competido lo más seguro es que el Porsche hubiera arrasado, sin que Walter Rörhl o cualquier otro “alumno aventajado” de Stuttgart se hubiese puesto al volante del nine eleven. De lo contrario os podéis imaginar que hubiéramos tenido historia y anécdotas para rato…
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La respuesta de Porsche…
La respuesta de Porsche…
Detlev de Porsche ha sido muy elegante. Ha reconocido personalmente la originalidad de la campaña lanzada por Mini, pero cree que por muy original que sea no tienen que entrar en su juego. Desea la mejor de las suertes a su homólogo en Mini y le invita a que se pase por cualquiera de los circuitos en los que pilotos profesionales, amateurs, equipos oficiales y vehículos carrera-cliente compiten cada fin de semana con su Porsche y no sólo eso, cosechan triunfos, los cuales cuentan ya por decenas de miles…
Vía: Jalo
