MINI, más abundante que nunca

MINI llega al Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2012 exponiendo la mayor variedad de modelos en la historia de la marca, con seis modelos y tres nuevas ediciones especiales. De este modo, el fabricante que definió el origen del segmento de los automóviles pequeños de carácter premium sigue creciendo de manera consecuente en el año 2012, con una gama que incluye en total 41 variantes.

En Ginebra se estrena mundialmente el John Cooper Works Countryman -en la imagen superior-, un coche deportivo de altas prestaciones que combina el entusiasmo proveniente de la competición automovilística que distingue a los modelos de John Cooper Works, con la eficiencia de la tracción total ALL4. El MINI John Cooper Works Countryman tiene un nuevo motor de cuatro cilindros de 218 CV con turbo Twin-Scroll,inyección directa de gasolina y regulación variable de las válvulas.

Este modelo está equipado de serie con un paquete aerodinámico, suspensión deportiva -que hace al coche algo más bajo-, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y se distingue por diversos detalles exclusivos de diseño. Además, es el primer modelo John Cooper Works que puede estar equipado opcionalmente con una caja de cambios automática de seis marchas.

Otro estreno mundial de MINI presenta un concepto automovilístico completamente nuevo, con el que la marca intentará captar a nuevos grupos de clientes. Se trata del Clubvan Concept -imagen superior derecha-, que representa la idea de un vehículo con mayor capacidad de transporte, apropiado para el uso profesional, comercial y, también, en los ratos de ocio. El prototipo fue desarrollado sobre la base del MINI Clubman y se diferencia de éste especialmente por contar solamente con dos asientos y tener un compartimiento de carga de piso plano y ventanas laterales posteriores que impiden ver el interior del coche.

MINI Cabrio Highgate

Además, el público asistente al Salón de Ginebra -del 8 al 18 de marzo- podrá conocer por primera vez tres nuevas ediciones especiales. El Baker Street representa el estilo juvenil, refrescante e innovador de la marca. El Bayswater acentúa principalmente el brío, la agilidad y la gran maniobrabilidad del MINI. El Cabrio Highgate es el tercer modelo que brilla por su exclusividad, siendo una acertada interpretación moderna del clásico estilo británico.

MINI Bakerstreet

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de Top-Motor de HdC

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Mini Clubvan Concept: la familia vuelve a crecer, ahora como vehículo de carga

Desde hace unos meses, los rumores de la llegada de un nuevo Mini se habían ganado un pequeño hueco entre los chismorreos de futuros modelos. El rumor en cuestión señalaba a un Mini preparado para la carga, un Mini comercial y hoy, Mini, ha decidido poner cara y confirmar esos rumores con el nuevo Mini Clubvan.
Quién se podía imaginar que el regreso de Mini iba a suponer una saga tan prolífica que ha día de hoy todavía sigue contando con modelos recién estrenados, el roadster y coupé, y más aún, que la marca llegaría a ocupar el segmento de los vehículos comerciales. Espacio de carga y una imagen premium dentro del segmento, así es como se nos presenta el Mini Clubvan.


Por el momento, al Clubvan se le une el apelativo de Concept, pero viendo al Clubvan no sería raro que llegara a comercializarse. Desarrollado sobre la base del Mini Clubman, la marca, ha querido hacer especial hincapié en su faceta como modelo único en el segmento aunando este tipo de vehículos con la palabra premium.

El Clubvan pierde los asientos de las plazas traseras en favor de un espacio de carga superior. Así mismo, las ventanas laterales están selladas para impedir que se vea la carga del interior, trayendo a la actualidad la idea que en los sesenta dio lugar al Morris Mini Van. El habitáculo se encuentra separado de la zona de carga por la tradicional rejilla mientras que en la parte posterior se ha mantenido la apertura dividida de las puertas del maletero del Clubman, contando además con una última puerta en el lado derecho, la Clubdoor, que se abre en sentido contrario y permite desde un lateral acceder a través de un pequeño espacio a la carga.

La superficie interior cuenta con suelo plano para maximizar el espacio de carga y las condiciones para colocar los bártulos recubriéndose de moqueta en lugar de la tradicional chapa de los vehículos comerciales. Con esto se consigue una mayor calidad desde luego, pero también se incide en la practicidad, dejando a los trabajos más sucios ajenos a esta opción de vehículo comercial. El tono antracitainvade esta moqueta, así como los guarnecidos de techo y habitáculo.

Una imagen de distinción para el día a día, perfecto para labores que precisen de cierto volumen de carga y al mismo tiempo de una imagen más cuidad, puede ser un buen vehículo de representación para comerciales que precisen de mayor sitio de carga que una berlina sin olvidarse de cuidar la imagen. El Mini Clubvan debutará en el próximo Salón de Ginebra y tal vez allí conozcamos más detalles sobre su futuro, si se quedará en un concept car o si llegará a nuestras calles para conquistar el terreno ahora ocupado por las furgonetas blancas.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Mini

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Mini Clubvan Concept: la familia vuelve a crecer, ahora como vehículo de carga

de diariomotor.com de Mario Herraiz

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MINI Cooper Cabrio Highgate, otra edición especial más

La familia MINI no hace más que crecer, engordar y sobre todo, enriquecerse con nuevas versiones especiales con las que atraer al público más joven.


Para esta ocasión, los responsables han decidido vestir al Cabrio con un color denominado “Iced Chocolate metallic” para las fotos de presentación aunque estarán disponibles tanto el Midnight Black metalizado como el White Silver metalizado.


Esta edición especial destaca por las llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo y por las líneas del capó en color marrón claro remarcadas con un trazo azul. La capota, por lo menos en la unidad presentada, será de color marrón que completa un look muybritish.





Para aderezar a todo esto, se incluye dentro del paquete, los retrovisores pintados en el mismo color que la carrocería, intermitentes laterales blancos y el logotipo de la serie especial Highgate.
En el interior también hay cambios, la tapicería serla piel “Dark Truffle”, los pedales serán de acero inoxidable, tendrá alfombrillas específicas y la línea del salpicadero en aluminio cepillado.



La gama mecánica la compondrán el Cooper con 122 CV, el Cooper S con 184, el Cooper D con 112 CV y el Cooper SD con 143 CV de potencia. Como has podido leer se excluyen tanto las versiones ONE como la firmada por John Cooper Works.
Las cajas de cambio que podrá equipar la edición especial Highgate serán tanto una automática como la manual de seis relaciones.
Por el momento sólo sabemos que su comercialización será a partir de la primavera de este mismo año y para todo el mundo, eso sí, a parte de equipamiento y posibles fechas no sabemos nada mas, por lo que el precio es la gran incógnita, pero tratándose de MINI,barato no será.
                 

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MINI Cooper Cabrio Highgate, otra edición especial más

de MotorFull de Jorge Valero 

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John Cooper Works será una submarca en Mini, “a lo BMW Motorsport”

Los chicos de Car&Driver en Estados Unidos han logrado extraer suculentas informaciones de una entrevista con Kay Segler, CEO de Mini y ex-director de BMW Motorsport. En la entrevista se ha hablado del futuro de Mini y del futuro de los kit John Cooper Works. Hoy por hoy son añadidos prestaciones a las versiones S de los Mini Cooper, Countryman, y el resto de la gama. Suben las prestaciones y se diferencian a nivel estético, pero realmente son poco más que una preparación.
El motor 1.6 turbo THP de 211 CV es considerado diferente al resto de 1.6 turbo por parte de Mini, aunque realmente varía poco más que la admisión, escape y electrónica. Lo que Kay Segler sugiere es que John Cooper Works podría convertirse en una submarca de Mini al estilo de BMW Motorsport. ¿Qué implicaciones se derivan de dicha afirmación? Implicaciones muy interesantes, como el desarrollo de motores exclusivos, carrocerías exclusivas JCW y una mayor diferenciación del producto.

Con respecto a los motores, Mini podría montar motores de mayor cilindrada en sus versiones John Cooper Works, con mayores turbocompresores y más potencia. El primer vehículo en montar un motor especial podría ser el ya confirmado Mini GP de edición limitada, que podría superar los 220 CV con holgura. No obstante, Mini y sus ingenieros conocen que la actual gama de tracción delantera está cerca del límite de potencia que puede transmitir al suelo sin pérdidas de eficacia.
A excepción del Mini Countryman, toda la gama Mini continuará siendo de tracción delantera en el futuro próximo, aunque las necesidades de potencia de la nueva gama JCWpodrían motivar la adopción de un tren de propulsión híbrido donde un motor eléctrico alimente de potencia al tren trasero y además mejore el reparto de pesos. También se espera que Mini reposicione los precios de su oferta deportiva, vuelva a sus orígenes con precios más asequibles para su gama de alto rendimiento.
Por último, Kay Segler también ha sugerido que las motorizaciones diésel también podrían alcanzar el mercado norteamericano, en un oleada de bajos consumos que se extiende por EEUU como la pólvora, un ejemplo reciente de esto es el lanzamiento del Volkswagen Beetle 2.0 TDI.
Fuente: C&D

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John Cooper Works será una submarca en Mini, “a lo BMW Motorsport”

de diariomotor.com de Sergio Álvarez  

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MINI Connected: un gadget original sin renunciar a la eficacia

Son muchas las marcas que incorporan aplicaciones de serie en sus modelos. Gadgets que ayudan de diferente manera a controlar los diferentes aspectos del vehículo. Dentro de la gran variedad de diseños que nos podemos encontrar, más de uno por cada marca, la gran mayoría nos las encontramos en los salpicaderos. De una forma o de otra es el mejor lugar para situar toda la información que el conductor o los acompañantes necesiten.


MINI, como marca singular dentro del diseño de interiores, se ha decantado por la misma opción. No obstante sigue siendo peculiar por ser en el interior del velocímetro donde sitúa la aplicación. Recordemos que el velocímetro en los MINI se sitúa en el centro. Aun así, pese a ser una aplicación más dentro de un mercado más que saturado, MINI ha encontrado la forma de desmarcarse, ya que la aplicación da información como: información sobre el estado del coche y sus alrededores, aceleración, temperatura del refrigerante, la potencia del motor y rpm, el par, torque…

Un gadget muy interesante y completo. Muy completo. En toda esta exhibición de elegancia y tecnología hay un “pero”. Siempre tiene que haber un “pero”. En este caso, hay más de uno. El primero es el que cierra las puertas a todos los móviles que no sean iPhone. La posibilidad de tener está aplicación en el coche desaparece si no tienes una manzana en el bolsillo. El segundo y tercer “pero” van juntos. La posibilidad de entrar tanto en facebook como en twitter es síntoma de haber querido rizar demasiado el rizo. Opciones que no son útiles desmerecen gadgets así.
Dentro de las opciones sobrantes no encontramos con opciones como la posibilidad de usar toda la gama de aplicaciones de Google, recepción de noticias RSS, las ya mencionadas twitter y facebook…


Posibilidades que no se quedarán obsoletas gracias a que son actualizables. La posibilidad de añadir nuevas herramientas al gadgets existe también.


Pero si dejamos toda la paja a un lado, se nos queda un gadgets perfecto. Incluso podría servir como modelo para otras marcas. Ya que dentro de la gran gama de posibilidades que presenta, datos como los de las fuerzas G, o las inercias dentro del coche.

Una forma muy entretenida de hacernos ver cada aspecto invisible que envuelve al coche. Invita a poner a prueba el MINI y estudiarlo en los datos su comportamiento. Como broche de oro, con la aplicación para el móvil, de regalo una pequeña guía para entender como afectan y porqué cada aspecto que luego se refleja en el mar de datos que nos presenta.

Tiempo para pensarlo en frío

Sigue siendo peculiar por ser en el interior del velocímetro donde sitúa la aplicación. Recordemos que el velocímetro en los MINI se sitúa en el centro.

¿Hasta cuando va ha continuar la tendencia de añadir opciones como facebook o twitter en los coches? Dentro de los avances que envuelven los coches, la linea a seguir se desvía cuando el ocio o el entretenimiento forman parte del avance. Podemos comprender que el coche del futuro será una herramienta de trabajo también, no solo a nivel de transporte. Pero ahí el ocio o el entretenimiento no tienen, o no deberían de tener, cabida dentro de los vehículos del futuro. A las puertas de una evolución importante dentro del automovilismo, el camino que se marque ahora, puede definir las costumbres del futuro.

Mira la galería completa de fotografías en Tecmovia

Fuente: Mini

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MINI Connected: un gadget original sin renunciar a la eficacia

de Tecmovia de Borja Guerrero

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Mini Cargo, una furgoneta basada en el Clubman podría sorprender en Ginebra

Una de las principales novedades de Mini en el Salón de Ginebra será el nuevo Cargo, de acuerdo a la información suministrada por auto, motor und sport. El Mini Cargo se trata de una versión comercial del Mini Clubman, de 3,96 metros de longitud. Para BMW, es una incursión en un segmento desconocido, el de los vehículos comerciales. Si no me equivoco, podría ser la primera de su historia.
Si pensamos en que un Mini comercial es un sacrilegio, hasta el año 1982 se comercializaban versiones industriales de los Mini originales: el Mini Van. El pequeño empleaba el chasis del Mini Traveller, y podía cargar hasta 300 kg de mercancía. Se vendieron más de 500.000 Mini Van. BMW trata de revalidar el éxito, en esta ocasión basándose en el práctico – pero compacto – Clubman.

Las formas cuadriculadas del Clubman y la supresión de los asientos traseros podrían darle una capacidad de carga superior a la de furgonetas basadas en utilitarios como las Ford Fiesta Van. Es una fórmula más empleada en otros mercados, pero en España no resulta extraño ver versiones comerciales de utilitarios como el Seat Ibiza o el Fiat Punto. Se suprimirían los cristales traseros, reemplazándose por chapa.
Su principal competencia serán las Peugeot Bipper y otras furgonetas urbanas. Imaginamos que sólo se ofrecerá con los motores diésel y gasolina más básicos, posiblemente nada más potente de 95 CV. Lo que BMW debería cuidar es el precio de este nuevo vehículo, hablamos de un sector muy competitivo orientado a un bajo coste, algo que en parte, es diametralmente opuesto a la filosofía de la gama estándar de Mini.
Será presentada en el Salón de Ginebra, en apenas unos meses. Contamos con estar allí para ofreceros nuestras impresiones en directo.


Fuente: ams

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Mini Cargo, una furgoneta basada en el Clubman podría sorprender en Ginebra

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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El Rocketman será el propósito para el año nuevo 2012 de Mini

No es que Mini haya pedido el rumbo de su legado histórico con la nueva oleada de productos más reciente: un Countryman crossover, un Coupé y un Roadster, sino todo lo contrario. La imagen de Mini se habría fortalecido, y de qué manera, con la llegada de tres productos tan dispares y completos como estos. Pero todo apunta a que aún queda una cuenta pendiente y así lo hizo saber el jefe de diseño de la marca, Anders Warming.


Según Mini la conquista de la ciudad pasa por la reducción de las cotas de su utilitario, el propósito de año nuevo será garantizar que el Mini es el más “mini”, el más pequeño, de cada uno de los segmentos en los que pretenda competir. El objetivo de la marca pasaría entre otras cosas por retomar un antiguo proyecto que tan sólo se vio materializado en un prototipo presentado a comienzos de año, el Mini Rocketman Concept.
La llegada del Mini más pequeño de otros podría haber recibido luz verde…

Mini pretende lanzar una nueva línea de producto en la que sus modelos sean los más pequeños de su segmento.

Según Anders Warming la experiencia y el trato con sus clientes les ha demostrado que en efecto la línea que debería seguir la marca es precisamente la de retomar aquellos valores que les diferenciaban del resto para lidiar con una competencia cada vez más feroz y en disposición de medirse de tú a tú con ellos en igualdad de condiciones. Para muestra el Audi A1, el pequeño utilitario de los cuatro aros que expandía sus posibilidades recientemente con la versión Sportback de cinco puertas.


Ahora habrá que estar muy atentos por que por ahí ya se rumorea que en el Salón de Ginebra, en apenas un par de meses, se haría oficial y efectivo algún movimiento en ese sentido.


Por otro lado no hay que olvidarse de que BMW por su parte ya tiene muy avanzado el proyecto de su futuro pequeño utilitario eléctrico, el BMW i3.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Inside Line

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El Rocketman será el propósito para el año nuevo 2012 de Mini

de diariomotor.com de David Villarreal

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Ya rueda el Mini Countryman John Cooper Works

BMW acaba de publicar unas “fotos espía” oficiales del nuevo Mini Countryman John Cooper Works. Es una tendencia en auge, realmente sólo consiste en dar apoyo oficial a los rumores de lanzamiento sobre algún modelo en concreto y da alas a los medios para hablar con base. Así que podemos afirmarlo, el Salón de Ginebra verá en su parqué la presentación de la versión más deportiva del pequeño SUV de Mini, que intuimos se defenderá mucho mejor sobre el asfalto que fuera del mismo.


A primera vista, ya vemos que equipará el mismo kit estético JCW de otros Mini, con grandes faldones, spoiler trasero y la clásica combinación de colores rojo-negro. A nivel dinámico, bajo su capó vivirá un 1.6 turbo que gracias a la inyección directa logrará una potencia final de 211 CV. Se espera que – entendemos que con la ayuda de un sistema de tracción integral – el Countryman JCW logre un 0 a 100 km/h cercano a los 7 segundos, además de una velocidad máxima superior a los 220 km/h.

Buenas prestaciones que irán acompañadas en el plano dinámico de unas nuevas barras estabilizadoras – 23 mm más gruesas en el eje delantero y 17 mm más gruesas en el trasero – además de una suspensión rebajada 10 mm en altura con respecto al Mini Countryman Cooper S. Es de esperar un equipo de frenado a la altura de las circunstancias, con discos traseros que aumentan hasta los 296 mm de diámetro. No está claro si Prodrive ha tenido algo que ver en la puesta a punto.


Lo que no serían en absoluto malas noticias. Se presentará en tres meses y se pondrá a la venta a principios del verano del año que viene.


Fuente: Autocar

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MINI interminable: ahora, descapotable

Si le gustan los coches pequeños, descapotables, elegantes, deportivos y además prefiere llevar poca compañía, MINI tiene el vehículo ideal para usted: el nuevo MINI Roadster, la sexta interpretación que hace la marca de este mítico modelo en su actual gama y todo un moderno ejercicio de estilo que se conviertirá en un preciado objeto de deseo para los amantes de los automóviles con capota.

El comprador del MINI Roadster se encontrará con un coche que no solamente resalta por su carrocería abierta, sino también por diferenciarse en diversos detalles de su hermano Cabrio. Así, como ya hemos mencionado, cuenta tan solo con dos plazas, el parabrisas está algo más inclinado y su capota es de material textil negro y se puede abrir y cerrar manualmente se forma sencilla y rápida, o -en opción- de manera semiautomática.

Su aspecto exterior no deja ninguna duda sobre de qué coche se trata; sin embargo, en el paso entre el techo y la parte trasera se puede apreciar claramente que se trata de unautomóvil de tres volúmenes, lo que redunda en que el maletero tenga una capacidad razonable de 240 litros, junto a un paso con tapa entre maletero y asientos de 36 centímetros de ancho por 20 de alto, fácilmente accesible por los ocupantes.

La zaga se remata con un alerón integrado en la tapa del maletero que aparece automáticamente al superar los 80 km/h, replegándose si se baja de 60 km/h; también se puede accionar manualmente utilizando la tecla correspondiente ubicada en el panel del marco del parabrisas, y ejerce una fuerza descendente de unos 40 kilogramos cuando el Roadster alcanza su velocidad máxima.

De serie monta llantas de aleación ligera que, según la versión, son de 15, 16 ó 17 pulgadas, y dispone en opción de otros diseños de llanta en dichos formatos, además de toda una amplia lista de extras compuesta por tiras decorativas y varios elementos que permiten una completa personalización.

El MINI Roadster cuenta con una consola central de grandes dimensiones y con un cuentarrevoluciones posicionado justo detrás del volante. Los acabados Cooper S Roadster, Cooper SD Roadster y John Cooper Works Roadster llevan de serie asientos deportivos, que ofrecen una sujeción lateral más adecuada para conducción deportiva; para los exquisitos, también hay disponibles asientos de Recaro.

El equipamiento de serie incluye, entre otros elementos, climatizador -en las citadas versiones-, Park Distance Control con sensores en la parte posterior del coche, asientos regulables en altura, espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica y sistema de audio Radio MINI CD; también como opcional está disponible el sistema MINI Connected de conexión a internet, similar al de su casa matriz BMW.

Cuando se lance al mercado el Roadster, se podrá elegir entre sus cuatro potentes y eficientes motores de gasolina -tres- y gasóleo -uno-. El margen de potencia cubierto por estos motores empieza con los 122 CV delMINI Cooper Roadster, pasa por los 143 CV del MINI Cooper SD Roadster con mecánica diésel y los 184 CV del MINI Cooper S Roadster y llega hasta los 211 CV del MINI John Cooper Works Roadster, el modelo más deportivo de la gama. Algunas versiones incluyen de serie soluciones de la tecnología MINIMALISM, que logran optimizar el consumo y las emisiones contaminantes.

La seguridad del MINI Roadster incluye de serie dirección asistida electromecánica y control dinámico de la estabilidad DSC -Dynamic Stability Control- de serie, bolsas de aire frontales y laterales para la cabeza y el tórax, un rígido marco del parabrisas y barras antivuelco de acero inoxidable pulido fijamente sujetas a la carrocería, entre otro equipamiento.

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de Top-Motor de HdC

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