mini: marzo 2014

MINI Characters: cuatro sabores e infinidad de personalizaciones para el nuevo MINI

Ya hemos probado el nuevo MINI, con tres cilindros, y os hemos contado cómo ha mejorado su tecnología y la calidad de los acabados y ahora, una vez más, os queremos hablar de sus posibilidades de personalización, de los motivos que MINI ha escogido para ofrecer una extensa gama de opciones a sus clientes y que estos puedan refinar la exclusividad de su coche de la mano de adhesivos, detalles de color, diseños de llantas y otras opciones.

El nuevo MINI 2014 estrena una nueva estrategia de personalización que la marca ha denominado MINI Characters, cuatro temáticas de diseño conjuntadas con estilo y enfocadas a su variopinta clientela. En la primera fotografía se aprecian dos de estas lineas, la Speedwell Blue (izquierda), que aboga por una reinterpretación del diseño de la bandera de la Union Jack y la Vivid Green (derecha), con detalles verdes sobre fondo negro. La línea Essential Black también apostará por un patrón de cuadros en diagonal.

Aún no nos ha llegado la lista de precios de todas estas opciones, que seguro no serán nada baratas, pero de momento podemos ir adelantando las posibilidades de personalización del nuevo MINI.

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La línea MINI John Cooper Works Pro es la que, a falta de la versión más deportiva de este MINI que aún tardará unos meses en llegar, ofrece el diseño más racing.

Esta nueva generación de MINI estará disponible con nueve diseños de techo diferentes, seis en el caso de las versiones con techo solar opcional.

Uno de los más exóticos y destacados será el que se aprecia más arriba, la bandera de la Union Jack en tonos dorados.

Como de costumbre, también se ofrecerán diferentes diseños para las cubiertas de los retrovisores, tanto externos como internos.

En la aleta delantera, los bordes de los intermitentes también podrán escogerse con diferentes temáticas, banderas a cuadros y la Union Jack a juego con la selección Characters que escojamos.

La personalización y la elección que realicemos de línea Characters no solo se limita a los detalles exteriores, también se extiende a multitud de detalles interiores, como el alféizar de las puertas o las alfombrillas a juego.

La personalización cubre muchos aspectos, incluido el diseño de las llaves. Estas llaves, por cierto, al estar dotadas de un sistema inalámbrico de sincronización con el coche, nos permitirán asignar cada llave a cada conductor del coche para que automáticamente reconozca sus preferencias, la conexión Bluetooth, el control de volumen de la última vez que condujo el coche y sus aplicaciones móviles.

También se ofrecerán, como accesorios, fundas para proteger el maletero y las plazas traseras de la carga.

A las gráficas laterales de las líneas MINI Characters, se unen dos en tono rojo o negro en la línea John Cooper Works PRO.

En la gama de accesorios también habrá sillitas para bebés a juego.

La oferta de llantas incluirá diseños multi-radio de 17”, incluso un diseño de radios cruzados en 18”. Las cubiertas de los tornillos también podrán decorarse en rojo, naranja, verde y amarillo.

La baca de techo, los portaequipajes, sistema de carga de bicicletas o tablas de surf, son todo un clásico en MINI.

Fuente: MINI
En Diariomotor: Primer contacto con el MINI Cooper 2014 | MINI 2014: a fondo. El nuevo MINI es el MINI de siempre, pero llega cargado de novedades

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Autor del articulo -MINI Characters: cuatro sabores e infinidad de personalizaciones para el nuevo MINI

diariomotor.com por David Villarreal

REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".

Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.

Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.

Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.

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55 años entre el nuevo Mini y el modelo original de Alec Issigonis

Mini vendió el pasado año más de 300.000 unidades en todo el mundo, siendo Estados Unidos el mercado de mayor volumen para la marca.

Nació en 1959 como demanda a las necesidades económicas del momento y, cinco décadas después, su presencia es sinónimo de diseño y estilo, tal como la alemana BMW definió al Mini del siglo XXI cuando lanzó su propia reinterpretación en 2001.Del modelo nacido entonces al nuevo Mini que ahora se pone a la venta, mucho ha cambiado, aunque siempre fiel en su diseño a los rasgos básicos que le han definido desde el primer momento y que tanto ha calado entre el público. Sus cifras de ventas así lo demuestran, tanto a nivel mundial como en nuestro mercado en particular, y por ello BMW no ha querido romper con la estética de uno de los modelos que más personalidad exhibe. Más de 300.000 unidades comercializadas en 2013 en todo el mundo así lo atestiguan.

Lo que sí ha querido buscar en esta nueva generación ha sido mejorar aspectos como el confort y la practicidad de un modelo que nació hace 12 años con 3,60 metros de longitud y que en 2014 supera ya los 3,80 metros. Unas mayores proporciones que asegurarán una mejora en habitabilidad, sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras, pues además de más largo resulta también cuatro centímetros más ancho y casi uno más alto. Gracias a esas nuevas dimensiones, el maletero también gana en volumen, 50 litros más para ofrecer ahora unos ya razonables 211 litros. No es ni mucho menos una referencia entre los utilitarios de su tamaño, pero el Mini sigue siendo un modelo un tanto especial, que busca conquistar con otros valores al margen de la practicidad. Resulta, por tanto, 10 centímetros más largo que el modelo actual y cuenta con una distancia entre ejes también ligeramente mayor, apenas tres centímetros.

A pesar de las mayores dimensiones, gracias al empleo del aluminio en determinadas partes del coche, como la suspensión, se ha logrado reducir el peso en relación a la generación anterior. Aunque la suspensión es similar en su configuración, ha sido completamente renovada, adoptando además en opción según las versiones el sistema DDC de amortiguación de dureza variable. Esta nueva generación podrá también tener algunos elementos de equipamiento no disponibles antes, como el indicador de las señales de tráfico, el sistema automático de cambio de luces cortas a largas, el sistema de información proyectada con imágenes en color, una cámara de marcha atrás, faros de LED para cortas y largas con haz de luz orientable, un sistema de aparcamiento automático o el control de velocidad de crucero activo.

En opción incorporará igualmente el sistema «MINI Driving Modes», que permite elegir entre tres modos de conducción: «MID», «SPORT» y «GREEN», que modifica la sensibilidad del acelerador, la dureza de la dirección, la velocidad del cambio de marchas en el caso del cambio automático y la dureza de la suspensión. También estará disponible un sistema de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones que funciona mediante una cámara situada frente al retrovisor interior y actúa entre 15 y 60 km/h, advirtiendo a través de una señal sonora y visual al conductor del riesgo de colisión. La gama de motores es además completamente nueva, compuesta por dos versiones de gasolina y un Diesel. El Mini Cooper más básico monta un motor de tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada y 136 CV de potencia. El Cooper S tiene motor de cuatro cilindros, 2 litros de cilindrada y 192 CV de potencia, mientras que la versión Diesel Cooper D estrena el motor de tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada y 116 CV, con un consumo medio homologado de 3,5 l/100 km.

GAMA Y PRECIOS:

Mini One 102 CV: 17.950 euros

Mini Cooper 136 CV: 20.550 euros

Mini Cooper S 192 CV: 25.950 euros

Mini One D 95 CV: 19.550 euros

Mini Cooper D 116 CV: 22.100 euros

Autor del articulo -SE PONE A LA VENTA ESTE MES, CON DIMENSIONES MÁS GRANDES Y DESDE 17.900 EUROS

55 años entre el nuevo Mini y el modelo original de Alec Issigonis

Icono de los años 60, el Mini resurgió con fuerza de la mano de BMW en el inicio del siglo XXI para dar vida a una nueva generación que ha explotado el diseño como seña de identidad. Ahora, llega un nuevo Mini con el mismo espíritu... pero algo más práctico.

AUTOMOCIÓN

Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.

Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.

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MINI 2014: un repaso a sus mejoras en calidad, tecnología y espacio

Teníamos tantas ganas de conducirlo, que directamente os contamos nuestras impresiones de conducción del nuevo MINI Cooper. Aunque sus cotas crezcan, en dinámica, este MINI sigue siendo el de siempre, con otro espíritu y nuevas sensaciones de la mano de los nuevos motores, sobre todo los de tres cilindros, conservando la misma filosofía de siempre.

Pero estoy convencido de que os habréis quedado con ganas de saber si de verdad por dentro ha cambiado tanto, si será más práctico, cómodo y espacioso o si la calidad de los materiales estará a la altura de su precio, superior al de la mayoría de sus rivales. Está claro que MINI tenía una cuenta pendiente y en este sentido y para convencernos debía aportar algo más que una renovación mecánica sin precedentes, una modernización estética, sensaciones y un equipo de entretenimiento con un aro LED a su alrededor.

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Efectivamente existe un salto de calidad que va más allá de los cambios más importantes que ha sufrido en la disposición del cuadro de mandos o el dial central del velocímetro. En diseño sigue aprobando con nota alta y la sensación de calidad ha mejorado notablemente gracias al empleo de materiales mullidos con buen tacto y ajuste, si no de lujo, un peldaño por encima de otros urbanos trendy de la competencia.

Ya os mencionamos un detalle que nos gustó bastante, el botón de arranque en la consola central. Si te fijas en esta imagen verás que el botón de apertura de las ventanillas ha desaparecido y es porque ahora el nuevo MINI lo ha integrado en una posición más intuitiva, en los reposabrazos de las puertas.

Ya os mencionamos otros dos detalles clave de este nuevo MINI. El velocímetro se ha trasladado al cuadro de mandos del volante. Ha perdido carácter y personalidad, cierto, pero a mi juicio está en la posición que esperaría cualquiera que no haya conducido nunca un MINI. Por otro lado, el cambio era necesario para instalar una interfaz central con una pantalla táctil mayor.

Según versiones, habrá un Head-Up Display que nos presentará cierta información sobre una superficie de proyección en la línea de visión del parabrisas, sobre el volante. Veremos nuestra velocidad, las indicaciones del navegador o incluso un detalle de las restricciones de tráfico (por ejemplo, límites de velocidad) del tramo por el que nos movemos. La unidad de MINI Cooper que probamos no estaba equipada con este sistema.

Pero sin duda alguna, el elemento que más destaca sobre el salpicadero es y será el nuevo equipo de entretenimiento con un anillo LED, de serie en toda la gama MINI con display TFT de cuatro líneas y opcionalmente con la pantalla a todo color de 8,8” que se aprecia en las fotografías.

En las unidades equipadas con MINI Driving Modes, el tono del anillo LED cambiará para reflejar el estilo de conducción que hemos solicitado: amarillo en modo Standard, rojo en modo Sport y verde en modo ECO.

La pantalla del equipo de entretenimiento del nuevo MINI no es táctil, pero la interfaz es bastante práctica y accesible mediante un giratorio en el salpicadero (debajo de la pantalla) y un segundo giratorio en la consola central, junto al pomo de la palanca de cambios, siguiendo el estilo de BMW.

Sinceramente creo que en un utilitario de menos de 4 metros, como este MINI, un sistema de aparcamiento pilotado o sensores de aparcamiento delante y detrás, son prescindibles. Pero también son útiles para evitar dañar la carrocería de nuestro coche y en concreto los sensores Park Distance Control me parecieron muy precisos e intuitivos.

El despliegue de tecnologías y ayudas a la conducción que presenta este MINI es realmente extenso. Control de crucero adaptativo, regulación automática de luz de largo alcance, detección de señales de tráfico y aviso de colisión por presencia de peatones u obstáculos delante de nosotros o detrás. Este MINI, por cierto, también ha sido pensado para proteger a los peatones en caso de atropellos con unas estructuras de deformación controlada en el frontal (por delante del radiador) y un capó que se eleva ligeramente gracias a un sistema pirotécnico para amortiguar el impacto.

En el ámbito práctico, las plazas traseras del MINI han ganado bastante espacio, especialmente en altura. Siguen sin ser cómodas para un adulto de mediana estatura, pero el espacio es mucho más holgado que en su predecesor.

El maletero del nuevo MINI ha ganado 51 litros, hasta un total de 211 litros. Es un volumen correcto para su tamaño, sin más. Entre otras cosas lo habría ganado gracias a la profundidad de su doble fondo. Los respaldos posteriores se abaten en dos piezas (60/40) para aumentar el espacio de carga.

En Diariomotor: MINI 2014: a fondo. El nuevo MINI es el MINI de siempre, pero llega cargado de novedades