mini: febrero 2012

Mini Clubvan Concept: la familia vuelve a crecer, ahora como vehículo de carga

Desde hace unos meses, los rumores de la llegada de un nuevo Mini se habían ganado un pequeño hueco entre los chismorreos de futuros modelos. El rumor en cuestión señalaba a un Mini preparado para la carga, un Mini comercial y hoy, Mini, ha decidido poner cara y confirmar esos rumores con el nuevo Mini Clubvan.
Quién se podía imaginar que el regreso de Mini iba a suponer una saga tan prolífica que ha día de hoy todavía sigue contando con modelos recién estrenados, el roadster y coupé, y más aún, que la marca llegaría a ocupar el segmento de los vehículos comerciales. Espacio de carga y una imagen premium dentro del segmento, así es como se nos presenta el Mini Clubvan.

Mini Clubvan Concept

Por el momento, al Clubvan se le une el apelativo de Concept, pero viendo al Clubvan no sería raro que llegara a comercializarse. Desarrollado sobre la base del Mini Clubman, la marca, ha querido hacer especial hincapié en su faceta como modelo único en el segmento aunando este tipo de vehículos con la palabra premium.

El Clubvan pierde los asientos de las plazas traseras en favor de un espacio de carga superior. Así mismo, las ventanas laterales están selladas para impedir que se vea la carga del interior, trayendo a la actualidad la idea que en los sesenta dio lugar al Morris Mini Van. El habitáculo se encuentra separado de la zona de carga por la tradicional rejilla mientras que en la parte posterior se ha mantenido la apertura dividida de las puertas del maletero del Clubman, contando además con una última puerta en el lado derecho, la Clubdoor, que se abre en sentido contrario y permite desde un lateral acceder a través de un pequeño espacio a la carga.
Mini Clubvan Concept

La superficie interior cuenta con suelo plano para maximizar el espacio de carga y las condiciones para colocar los bártulos recubriéndose de moqueta en lugar de la tradicional chapa de los vehículos comerciales. Con esto se consigue una mayor calidad desde luego, pero también se incide en la practicidad, dejando a los trabajos más sucios ajenos a esta opción de vehículo comercial. El tono antracitainvade esta moqueta, así como los guarnecidos de techo y habitáculo.
Mini Clubvan Concept

Una imagen de distinción para el día a día, perfecto para labores que precisen de cierto volumen de carga y al mismo tiempo de una imagen más cuidad, puede ser un buen vehículo de representación para comerciales que precisen de mayor sitio de carga que una berlina sin olvidarse de cuidar la imagen. El Mini Clubvan debutará en el próximo Salón de Ginebra y tal vez allí conozcamos más detalles sobre su futuro, si se quedará en un concept car o si llegará a nuestras calles para conquistar el terreno ahora ocupado por las furgonetas blancas.
Mini Clubvan Concept

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Fuente: Mini

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El AUTOR de este articulo es :

Mini Clubvan Concept: la familia vuelve a crecer, ahora como vehículo de carga

de diariomotor.com de Mario Herraiz

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MINI Cooper Cabrio Highgate, otra edición especial más

La familia MINI no hace más que crecer, engordar y sobre todo, enriquecerse con nuevas versiones especiales con las que atraer al público más joven.

Para esta ocasión, los responsables han decidido vestir al Cabrio con un color denominado “Iced Chocolate metallic” para las fotos de presentación aunque estarán disponibles tanto el Midnight Black metalizado como el White Silver metalizado.

Esta edición especial destaca por las llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo y por las líneas del capó en color marrón claro remarcadas con un trazo azul. La capota, por lo menos en la unidad presentada, será de color marrón que completa un look muybritish.

Para aderezar a todo esto, se incluye dentro del paquete, los retrovisores pintados en el mismo color que la carrocería, intermitentes laterales blancos y el logotipo de la serie especial Highgate.
En el interior también hay cambios, la tapicería serla piel “Dark Truffle”, los pedales serán de acero inoxidable, tendrá alfombrillas específicas y la línea del salpicadero en aluminio cepillado.

La gama mecánica la compondrán el Cooper con 122 CV, el Cooper S con 184, el Cooper D con 112 CV y el Cooper SD con 143 CV de potencia. Como has podido leer se excluyen tanto las versiones ONE como la firmada por John Cooper Works.
Las cajas de cambio que podrá equipar la edición especial Highgate serán tanto una automática como la manual de seis relaciones.
Por el momento sólo sabemos que su comercialización será a partir de la primavera de este mismo año y para todo el mundo, eso sí, a parte de equipamiento y posibles fechas no sabemos nada mas, por lo que el precio es la gran incógnita, pero tratándose de MINI,barato no será.

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El AUTOR de este articulo es :

MINI Cooper Cabrio Highgate, otra edición especial más

de MotorFull de Jorge Valero

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John Cooper Works será una submarca en Mini, “a lo BMW Motorsport”

Los chicos de Car&Driver en Estados Unidos han logrado extraer suculentas informaciones de una entrevista con Kay Segler, CEO de Mini y ex-director de BMW Motorsport. En la entrevista se ha hablado del futuro de Mini y del futuro de los kit John Cooper Works. Hoy por hoy son añadidos prestaciones a las versiones S de los Mini Cooper, Countryman, y el resto de la gama. Suben las prestaciones y se diferencian a nivel estético, pero realmente son poco más que una preparación.
El motor 1.6 turbo THP de 211 CV es considerado diferente al resto de 1.6 turbo por parte de Mini, aunque realmente varía poco más que la admisión, escape y electrónica. Lo que Kay Segler sugiere es que John Cooper Works podría convertirse en una submarca de Mini al estilo de BMW Motorsport. ¿Qué implicaciones se derivan de dicha afirmación? Implicaciones muy interesantes, como el desarrollo de motores exclusivos, carrocerías exclusivas JCW y una mayor diferenciación del producto.

Con respecto a los motores, Mini podría montar motores de mayor cilindrada en sus versiones John Cooper Works, con mayores turbocompresores y más potencia. El primer vehículo en montar un motor especial podría ser el ya confirmado Mini GP de edición limitada, que podría superar los 220 CV con holgura. No obstante, Mini y sus ingenieros conocen que la actual gama de tracción delantera está cerca del límite de potencia que puede transmitir al suelo sin pérdidas de eficacia.
A excepción del Mini Countryman, toda la gama Mini continuará siendo de tracción delantera en el futuro próximo, aunque las necesidades de potencia de la nueva gama JCWpodrían motivar la adopción de un tren de propulsión híbrido donde un motor eléctrico alimente de potencia al tren trasero y además mejore el reparto de pesos. También se espera que Mini reposicione los precios de su oferta deportiva, vuelva a sus orígenes con precios más asequibles para su gama de alto rendimiento.
Por último, Kay Segler también ha sugerido que las motorizaciones diésel también podrían alcanzar el mercado norteamericano, en un oleada de bajos consumos que se extiende por EEUU como la pólvora, un ejemplo reciente de esto es el lanzamiento del Volkswagen Beetle 2.0 TDI.
Fuente: C&D

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