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Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda




Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda
Continúa la saga de Mini con Londres como ciudad abanderada. Multitud de ediciones especiales de diferentes vehículos de Mini, con nombres tan emblemáticos como Camden, Hyde Park o Bayswater. Muchas fueron lanzadas con los Juegos Olímpicos de Londres 2012 como bandera. Aunque ya han sido clausurados, Mini cree que Londres nunca pasa de moda, y es por ello que lanzan el nuevo Mini Clubman Bond Street, inspirado en la lujosa calle de compras de la céntrica City of Westminster. Un paraíso de elegancia, clase y distinción.
Es por tanto la calidad, la bandera de esta edición especial, que se pone a la venta durante el próximo mes de marzo. El Clubman se ha pintado de color Black Midnight Metallic, mientras que el techo, retrovisores, franjas de capó y algunos detalles de los pilares se pintan en un elegante color Cold Champagne. Las llantas de 17 pulgadas son de serie y portan la misma combinación de colores. Aunque al Mini Clubman se le empiezan a notar los años, hay que reconocer que el diseño de esta edición especial le hace parecer más coche.

Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda
En el interior del Mini Clubman también se ha intentado lograr un ambiente premium, con asientos deportivos acabados en cuero Carbon Black. Algunos detalles del salpicadero están rematados en el mismo color. Otros acentos de color repartidos por el habitáculo se centran en un tono llamado Dark Champagne. Para añadir un toque adicional de refinamiento este Mini Clubman Bond Street equipa de serie el paquete de cromados, que afecta a tiradores de puertas o salidas de aireación, entre otros elementos.
Entre otros elementos de equipamiento podemos encontrar el pack de almacenamiento y el pack de iluminación, además de sensores de luces y lluvia, conectividad Bluetooth, ordenador de a bordo o un volante deportivo. El Mini Clubman Baker Street está disponible con los motores 1.6 de 122 CV (Cooper), 1.6 Turbo de 184 CV (Cooper S), 1.6 turbodiésel de 115 CV (Cooper D) y 2.0 turbodiésel de 143 CV (Cooper SD), con cajas de cambio manuales y automáticas de seis relaciones como opción.
Fuente: Mini
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Mini Paceman John Cooper Works- garra y deportividad para el crossover de tres puertas




    Mini Paceman John Cooper Works
    El Mini Paceman es la última incorporación de la gama Mini, y el año que viene introducirá su propia versión deportiva bajo el nombre de la leyenda del automovilismo y el responsable del utilitario británico por excelencia, John Cooper. El Mini Pacemanun crossover de tres puertas y espíritu más deportivo que el Mini Countryman, estrena su modelo John Cooper Works, del que ya tenemos las primeras fotografías.
    El Mini Paceman John Cooper Works hará uso del mismo bloque 1.6 twin-scroll Turbo del Grupo BMW, con 218 CV de potencia que le permitirán hacer el 0 a 100 km/h por debajo de los 7,0 segundos, una cifra muy similar a la de sus “hermanos pequeños”. No obstante la mayor diferencia con respecto a estos será la presencia de un sistema de tracción total conectable, el mismo que ya vimos en el Mini Countryman John Cooper Works que añadirá con total seguridad un nuevo aliciente a este turismo deportivo de aspecto campero.

    El punto de deportividad para un crossover de tres puertas

    Su precio en España será con total seguridad inferior a los 40.000 euros.
    Estéticamente y más allá de los detalles y peculiaridades del Mini Paceman, sus rasgos son muy similares a los apreciados en el Mini Countryman John Cooper Works, kit de carrocería, doble salida de escape, defensas más agresivas, llantas de 18” de serie con diseño especial y un diseño más exclusivo por dentro y por fuera con detalles como las bandas rojas que se aprecian en el sujeto de estas imágenes.
    Teniendo en cuenta la diferencia de precios entre un Paceman y un Countryman, es previsible que el Mini Paceman John Cooper Works ronde en España los 39.000-40.000 euros, convirtiéndolo en el Mini más caro del momento con permiso del Mini John Cooper Works GP cuyo precio ya sobrepasa los 40.000 euros, aunque en este caso estaríamos hablando también de una versión especial cuya tirada estará limitada a 2.000 unidades.
    Mini Paceman John Cooper Works
    Fuente: BMW | Autowp.ru
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    Mini Paceman- estreno en el Salón de París




    Mini Paceman directo París

    La principal novedad de Mini en el Salón de París que se está celebrando en estos días es el Paceman, un nuevo concepto de vehículo que según la marca responde a las siglas de SAC, Sports Activity Coupé. Podríamos decir que es una mezcla de un crossover y un coupé. Hemos visto propuestas similares en modelos de mayor tamaño, como el BMW X6, aunque el resultado no es comparable.

    Lejos queda ya el asociar la marca Mini exclusivamente a un pequeño utilitario. La gama de modelos se está incrementando en los últimos años para llegar a aquellos clientes a los que un simple Mini no puede satisfacer, todo ello sin perder la esencia de la marca. Y aunque no están entre las marcas más vendidas, los resultados son positivos, la idea funciona.



    Countryman + Coupé = Paceman

    Si no nos fijamos en la diferencia de altura, es difícil distinguir el frontal del Mini Countryman y el del Paceman. Son idénticos. De hecho, a este nuevo modelo se le ha conocido como el Countryman de tres puertas. El lateral y la trasera son los que hacen transformarse en coupé y la realidad es que estéticamente está muy bien resuelto. Los faros traseros son de un diseño totalmente distintos a los que encontramos en el resto de la gama.

    Hay partes de plástico negro en faldones y aletas que le dan el toque de off-road. En la tapa del maletero destaca un logo de grandes dimensiones dónde se encuentra el sistema de apertura. Como en el resto de Mini, juntando colores de carrocería, techo, retrovisores y llantas, las posibilidades de personalización son muy amplias. De hecho, el eslogan del configurador web es porque no hay dos Minis iguales.

    Mini Paceman directo ParísMini Paceman directo París

    Interior sin novedades y sólo con cuatro plazas

    Una vez entramos en el interior del Mini Paceman, encontramos un salpicadero idéntico al del Countryman. Al igual que éste y como en el Mini original el velocímetro está en el centro y el tacómetro frente al volante. El Paceman sólo está disponible con cuatro plazas. Tiene el Centre Rail, un rail – valga la redundancia – que recorre la linea media del habitáculo, se extiende hasta la banqueta trasera y por dónde se desliza el reposabrazos delantero y varios accesorios específicos.

    La parte trasera sólo puede llevar dos asientos. El acceso es bueno y los asientos son cómodos. Son dos plazas perfectamente utilizables ya que el espacio tanto hasta los asientos delanteros como la anchura disponible, es suficiente. No hay sensación de claustrofobia pese a ser un tres puertas de dimensiones compactas.

    Mini Paceman directo París

    El maletero es algo inferior al del Countryman y cubica 330 litros. Es de formas regulares pero la boca de carga es muy estrecha debido al tamaño de los faros traseros que hace que la tapa del maletero sea pequeña.

    El Mini Paceman me ha causado una buena impresión en general. Es una buena opción para los clientes a los que les gusta la estética de la marca pero que necesitan un maletero suficiente y unas plazas traseras más utilizables que en un Mini original.


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    Mini Paceman: el dinámico Countryman de tres puertas




    Mini Paceman


    El Mini Paceman llega como la reinterpretación de la idea del utilitario chic sobre-elevado y aspecto de crossover del Countryman y el dinamismo de un coupé de tres puertas. Pese a que este modelo ha sido desarrollado sobre la plataforma del Mini Countryman, en su desarrollo se trabajó a fondo en el aspecto dinámico y se rebajaron las suspensiones para lograr un manejo y una conducción satisfactoria. De hecho el nuevo Paceman es prácticamente idéntico en longitud, con 4.11 metros de longitud.

    El Mini Paceman llegará a los concesionarios en marzo de 2013 con cuatro mecánicas, dos diésel y dos de gasolina, entre 112 y 184 CV de potencia, todas ellas disponibles opcionalmente con el sistema de tracción total All4 de Mini y una alternativa de cambio automático. Una versión más deportiva y radical denominada Mini John Cooper Works Paceman ya está en desarrollo, aunque aún no se ha anunciado la fecha de su lanzamiento.


    El Mini Paceman sólo contará con diseño de cuatro plazas

    Mini Paceman

    No existirá la posibilidad de equipar al Mini Paceman con una banqueta posterior de asientos y cinco plazas totales.

    A diferencia del Mini Countryman, disponible con sendas versiones de cuatro y cinco plazas, el Mini Paceman es estrictamente de cuatro plazas, que están separadas por el característico rail central Mini Center Rail. El espacio de carga del maletero es de 330 litros que pueden crecer hasta 1.080 abatiendo asientos.


    Este Mini Countryman mantiene su apariencia campestre y también su puesto de conducción elevado, aunque el trabajo de las suspensiones se ha enfocado en mantener mejor su aplomo en carretera y el manejo de kart que se espera de un Mini. Se ofrecerá de serie con llantas de 16” y 17”, aunque opcionalmente se podrán equipar llantas de 18” y 19”.

    Mini PacemanMini PacemanMini Paceman

    Mini Cooper, S, D y SD Paceman y más tarde un John Cooper Works

    El más austero, el Mini Cooper D Paceman (4.4 litros/100 kilómetros). El más rápido, el Mini Cooper S Paceman (0 a 100 km/h en 10.8 segundos).

    El Mini Cooper Paceman está dotado de un motor 1.6 de 122 CV y practica el 0 a 100 km/h en 10.4 segundos que homologa 6.0 litros a los 100 kilómetros y 140 g/km de CO2. El Mini Cooper S Paceman emplea una versión de este mismo motor con 184 CV, haciendo el 0 a 100 km/h en 7.5 segundos. Consume 6.1 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 140 g/KM DE co2

    El Mini Cooper D Paceman con su motor 1.6 diésel desarrolla 112 CV y practica el 0 a 100 km/h en 10.8 segundos, sus consumos son los más frugales de toda la gama Paceman con 4.4 litros/100 kilómetros y 115 g/km de CO2. Este diésel de acceso está exento del pago de Impuesto de Matriculación. El Mini Cooper SD Paceman desarrolla 143 CV fruto de un bloque de 2.0 litros y un sprint de 0 a 100 km/h en tan sólo 9.2 segundos. Su consumo es de 4.6 litros/100 kilómetros y las emisiones de 122 g/km de CO2.


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