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Mini Clubvan: del concept al modelo de producción, así es el Mini comercial




Mini Clubvan
Hace unos meses, a mediados de febrero, Mini nos presentaba una nueva reinterpretación de su diseño. Cuando creíamos que ya en pocos formatos nos quedaba por conocer la línea de Mini, la firma nos sorprendió con un vehículo comercial, el Mini Clubvan. Presentado de manera conceptual, pero con un diseño y unas características totalmente de producción, se confirmaba, a finales de abril, lo que todos esperábamos, que el Mini Clubvan llegaría a producción.
Y así ha ocurrido. Comenzando el fin de semana Mini nos ha confirmado la llegada del modelo de producción, dejándonos con nuevos detalles, entre los que nos encontramos con las motorizaciones que se encargarán de mover al Clubvan o la fecha de llegada a la calle, en otoño de 2012. El nuevo miembro de la familia Mini menos lúdico, pero con toda la imagen heredada de esta ya gran saga de modelos.

Mini Clubvan
Principalmente esa es la gran virtud de este modelo: su imagen. Estamos hablando de un vehículo comercial, de un vehículo de carga, de trabajo, de un segmento en el que por regla general la imagen no suele ser un elemento clave y donde la “furgoneta blanca” es la norma. Y ahí, es donde Mini ha visto una buena oportunidad de negocio. Pensemos en todas esas marcas, en esas empresas, que precisan de un vehículo de carga, pero además, no pueden renunciar a la imagen, a la apariencia de su firma, a mantener un compromiso con su imagen también en el desplazamiento de sus productos.
Mini Clubvan
Mini Clubvan
El Mini Clubvan se basa en un Clubman, comparte geometrías con una longitud de 3.96 metros, 1.68 metros de ancho, una altura de 1.42 metros y una distancia entre ejes de 2.54 metros, un Clubman al que se le ha desprovisto de casi todos los elementos superfluos desde los asientos delanteros hasta el portón trasero. Además, nos encontramos con las ventanas selladas en la parte posterior y ventanas traseras tintadas, una superficie de carga lisa y enmoquetada, tomas de 12v,elementos para asegurar la carga, rejilla de separación entre el espacio de carga y el habitáculo y en definitiva, una superficie de carga de 860 litros con capacidad para hasta 500 kg de cargarodeada además de un aspecto mejor que el que suelen mostrar la gran mayoría de vehículos comerciales.
El mini Clubvan está disponible con tres motores, que al igual que la parte ciclo y su aspecto, parten del Clubman. Como modelo de accesoa la gama nos encontramos al Mini One Clubvan, con un 1.6 gasolina de 98 caballos que registra un consumo de 5.5 l/100 km, 129 g/km de CO2. En cuanto a sus prestaciones, marca 11.1 segundos en el 0 a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 185 km/h.
Mini Clubvan
Mini Clubvan
Por encima de este, el segundo modelo de gasolina, el más potente de la gama, el Mini Cooper Clubvan con 122 caballos, un 0 a 100 km/h en 9.8 segundos, una velocidad máxima de 201 km/h y un consumo también de 5.5 l/100 km.
La variante diésel, el Mini Cooper D Clubvan, tiene un bloque turbodiésel de 4 cilindros e inyección directa que entrega 112 caballos con un consumo de 3.9 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 103 g/km. Marca un 0 a 100 km/h en 10.2 segundos con una velocidad punta de 197 km/h. En los tres modelos, además de una caja de cambios manual de 6 velocidades se puede optar por una automática también de 6 marchas.
Mini Clubvan
A su llegada, el Mini Clubvan estará disponible en los colores Pepper White, Ice Blue, British Racing Green y Midnight Black. Además de las llantas específicas en 15 pulgadas para este modelo se puede optar potr otras de 15, 16 y 17 pulgadas. Para su interior, de serie con asientos en tela negra, se puede optar por asientos deportivos con tapicería en piel, molduras diferentes o un acabado en piel para la instrumentación.
Mini Clubvan
Hasta otoño no llegará este nuevo Mini comercial, del que por el momento no hay precios disponibles.
Fuente: Mini
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Autor del articulo Mini Clubvan: del concept al modelo de producción, así es el Mini comercial

de diariomotor.com de Mario Herraiz
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Nuevo récord mundial de aparcamiento en línea más ajustado con un Mini Cooper S




    Nuevo récord mundial de aparcamiento en paralelo más ajustado con un Mini Cooper S


    Seguro que la mayoría sabéis, por experiencia propia o ajena, de la relativa dificultad de una maniobra de aparcamiento en línea. Entendámonos, lo que en principio no debería ser nada del otro mundo se puede complicar en sitios muy pequeños, que apenas exceden en tamaño la propia longitud de nuestro vehículo, en los que tendremos que hacer múltiples maniobras y, probablemente, bajo la presión del tráfico que espera (y se desespera) a que finalicemos nuestra maniobra.


    Está claro que la maniobra de aparcamiento no es algo que se le dé especialmente bien a todos los conductores. Algunos tienen muy aprendido cómo aparcar en línea a toda costa, como si les fuese la vida en ello, dejándonos en muchas ocasiones un bonito regalo en forma de golpe o arañazo en nuestro paragolpes. Y luego está el extremo contrario, el que aquí nos ocupa: los especialistas que batenrécords del mundo de aparcamiento en línea en el menor espacio posible y de una sola maniobra, haciendo posible lo que parece imposible y de forma absolutamente espectacular.


    Nuevo récord mundial de aparcamiento en paralelo más ajustado con un Mini Cooper S


    Seguro que algunos recordáis cómo hace casi un año Ronny Wechselberger conseguía el récord del mundo de aparcamiento en línea en el menor espacio posible, a bordo de un Volkswagen Polo. Con mucho pulso y temple, habilidad a volante, incontables horas de práctica y un ojo excepcional para calcular la maniobra, el espacio y cómo colocar el coche, con un golpe de gas, un preciso giro de volante y la ayuda del freno de mano, conseguía aparcar el VW Polo necesitando de un hueco tan sólo 26 centímetros mayor que el propio vehículo.


    Este récord fue superado hace cosa de algo más de un mes por Patrik Folco, dejando el nuevo récord en sólo 22 centímetros de espacio más que la longitud de su propio coche. Y cuando estamos llegando a unos límites que ya parecen realmente complicados de superar, llega un nuevo registro para sorprender a propios y extraños.



    Ventana externa

    Id olvidándoos de sistemas electrónicos de ayuda al aparcamiento: al conductor especialista chino Han Yue le sobra con una maniobra de volante y el sabio uso del freno de mano de su Mini Cooper Spara establecer un nuevo Guiness World Record de aparcamiento en línea en el menor espacio posible, necesitando tan sólo de 15 centímetros más que el propio coche. Un récord que, desde luego, no está al alcance de cualquiera, y menos consiguiéndolo de esta manera tan… “acrobática”


    Fuente: Inside Line

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    Autor del articulo 

    Nuevo récord mundial de aparcamiento en línea más ajustado con un Mini Cooper S

    de diariomotor.com de Fran López
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    Mini renueva al Rocketman para los juegos olímpicos de Londres 2012




    Mini Rocketman Londres 2012
    Mini pone a punto al Rocketman. El Mini más pequeño de la gama se engalana para dar la bienvenida a los juegos olímpicos de Londres 2012, cita en la que BMW suministrará cerca de 3.500 vehículos como apoyo a la organización y deportistas, contando además con la presencia de 240 coches de Mini y ahora, con el Mini Rocketman presente también entre semejante despliegue.
    Para ello, Mini le ha dado un lavado de cara al concept car que pudimos ver en el 2011 con motivo del Salón de Ginebra, engalanando al pequeño de la casa con nuevos colores más vivos y con un mayor contraste que aquel tono gris del modelo de 2011, todo listo para homenajear a la ciudad anfitriona de los juegos olímpicos y recordarnos al mismo tiempo que Mini, además de encontrarse en pleno proceso de renovación de su modelo base, cuenta entre sus “posibles”, con esta pequeña pero original baza que nos trasladaría al concepto, por medidas, del Mini original.

    Mini Rocketman Londres 2012
    Una edición especial para los juegos olímpicos de Londres 2012 implicaba, sí o sí, meter la Union Jack en algún lado, y lejos de mostrarnos el típico vinilo en los retrovisores o el techo decorados con esta bandera, en Mini han optado por incluirla de una peculiar forma en la estructura del techo acristalado. Además, para presentar el concept en los juego olímpicos ha elegido una pintura en azul oscuro con detalles en blanco en parrilla, llantas, retrovisores y ópticas, y en rojo, en parrilla y techo, o lo que es lo mismo, los colores de la bandera británica.
    Mini Rocketman Londres 2012
    Mini Rocketman Londres 2012
    El interior, que recordemos tiene una configuración de tres plazas, o cuatro si renunciamos al espacio de carga, también recibe nuevos colores, siguiendo con el esquema cromático visto en el exterior y manteniendo las líneas conceptuales que vimos en el prototipo de Ginebra, se adereza todo en blanco y rojo.
    El Rocketman continúa como showcar, quién sabe si llegaremos a verlo, o por lo menos un modelo derivado, en nuestras calles. Por el momento, nos quedamos con una de las frases de la firma al presentarnos esta edición: “es una muestra más de la creatividad de la marca en el diseño de soluciones para la movilidad urbana de los próximos años” ¿Creéis que es posible llegar a encontrarnos con un Rocketman de producción en la ya extensa gama de Mini?
    Mini Rocketman Londres 2012
    Fuente: Mini
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    Autor del articulo 

    Mini renueva al Rocketman para los juegos olímpicos de Londres 2012

    de diariomotor.com de Mario Herraiz
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    Mini John Cooper Works- menos humos y menos consumos




    Mini John Cooper Works Coupé


    El Mini más potente y deportivo, con permiso del John Cooper Works GP que estará limitado a 2.000 unidades, recibirá a partir de julio ciertas mejoras mecánicas que pretenden convertirlo en una máquina más eficiente y apta para estos tiempos de austeridad energética. Con la presentación del Mini Countryman John Cooper Works se lanzaba la nueva generación del motor 1.6 twin-scroll turbo de cuatro cilindros con las siguientes mejoras: pistones reforzados, válvulas de admisión, nueva gestión de la refrigeración y un intercooler mayor, mejora del sistema de descarga y la tecnología de alzado variable de válvulas Valvetronic de BMW.


    El renovado Mini John Cooper Works recibirá estas mejoras que están pensadas casi exclusivamente en el ahorro de combustible. Sin que sus prestaciones se hayan visto afectadas considerablemente se estrenarán ciertas medidas de ahorro como una nueva dirección asistida eléctrica, sistema de parada y arranque automático del motor y recuperación de energía de la frenada. Por primera vez toda la gama John Cooper Works dispondrá opcionalmente de un cambio automático de seis velocidades Steptronic.


    La llegada de motores más eficientes se hará aún más patente en el ahorro a la hora de la compra, puesto que ahora buena parte de los modelos (todos los manuales salvo Countryman) homologarán unas emisiones por debajo de los 160 g/km y sólo pagarán un 4.75% de Impuesto de Matriculación.


    Mini John Cooper Works Coupé


    Se mantendrá la potencia de 211 CV a 6.000 rpm y el par máximo de 260 Nm entre 1.850 y 5.600 rpm que gracias a la función overboost podrá aumentar por un breve lapso de tiempo a 280 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm. Con la única salvedad del Mini Countryman John Cooper Works que les recordamos que equipa tracción a total ALL4 desarrolla 218 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 280 Nm entre las 1.900 y las 5.600 rpm.

    Modelo: Aceleración (0 a 100 km/h) – Velocidad máxima


    JCW: 6.5 segundos – 238 km/h
    JCW Automático: 6.7 segundos – 236 km/h
    JCW Clubman: 6.8 segundos – 238 km/h
    JCW Clubman Automático: 7.0 segundos – 236 km/h
    JCW Coupe: 6.4 segundos – 240 km/h
    JCW Coupe Automático: 6.6 segundos – 238 km/h
    JCW Roadster: 6.5 segundos – 237 km/h
    JCW Roadster Automático: 6.7 segundos – 235 km/h

    Mini John Cooper Works Coupé
    Todos los Mini John Cooper Works automáticos y Countryman (manual y automático) estarán gravados con un 9.75% en el Impuesto de Matriculación. El resto de la gama sólo estará gravada con un 4.75%.

    Modelo: Consumo en ciclo mixto homologado – Emisiones de CO2
    JCW : 6.6 l/100 km – 153 g/km
    JCW Automático: 7.1 l/100 km – 165 g/km
    JCW Clubman: 6.7 l/100 km – 155 g/km
    JCW Clubman Automático: 7.2 l/100 km – 167 g/km
    JCW Coupé: 6.6 l/100 km – 153 g/km
    JCW Coupé Automático: 7.1 l/100 km – 165 g/km
    JCW Roadster: 6.8 l/100 km – 157 g/km
    JCW Roadster Automático: 7.3 l/100 km – 169 g/km


    Fuente: Mini

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    Autor del articulo Mini John Cooper Works, menos humos y menos consumos

    de diariomotor.com de David Villarreal
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