y2a -Mini Crossman, tendrá cuatro plazas con cuatro asientos

Mini Crossman, tendrá cuatro plazas con cuatro asientos independientes

de diariomotor.com de David Villarreal

Ya falta menos para que llegue el esperado Mini Crossman, un nuevo modelo de cuya silueta ya nos podemos ir haciendo una idea gracias al pequeño adelanto en forma de prototipo que vimos hace un mes, el Mini Beachcomber Concept. En cualquier caso con cuentagotas nos siguen llegando nuevas informaciónes por parte de Mini que hoy mismo ha lanzado un psicodélico vídeo en el que nos van revelando algunos detalles.
El nuevo Mini Crossman será el Mini más grande hasta el momento, superará los cuatro metros de longitud y será ligeramente más largo que el Mini Clubman. Este modelo se ofrecerá opcionalmente con tracción a las cuatro ruedas y si no hay sorpresas de última hora se comercializará con motores entre 109 y 174 CV, diésel y gasolina.


El nuevo Mini Crossman tendrá 5 puertas y en su habitáculo solo podrán montar cuatro pasajeros que irán sentados en cuatro asientos independientes, la misma disposición que se mostró en el Beachcomber Concept. Y según han adelantado sus creadores dispondrá de un interior muy flexible, en la línea de lo visto en el citado prototipo.
En cualquier caso y pese a lo que vimos en los bocetos que se filtraron hace apenas unos días, parece que no habrá ningún innovador sistema de puertas y la disposición de estas será la típica de cualquier utilitario con sus 4 puertas laterales (que se abrirán en el mismo sentido) y un portón trasero.

Por otro lado parece que también heredará muchos detalles del Mini Crossover Concept de 2008, tales como la pequeña ventanilla trasera tras el pilar C que se une con la luneta trasera.
Más allá de esta reducida información que ha ofrecido Mini oficialmente, tan solo podemos ir haciéndonos una idea de como será con estas imágenes. Estad atentos por que se presentará oficialmente el 7 de febrero y como de costumbre aquí os traeremos todas las imágenes y todos los detalles del cuarto modelo de Mini.

Ventana externa

Adelanto del Mini Crossman

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Vía: Mini
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y2a -Mini Rainbow, colorido para el Mini con muchos reflejos

Mini Rainbow, colorido para el Mini con muchos reflejos: "

Parecía que ya lo habíamos visto todo para los Mini, todos los colores y los diseños posibles (aquel proyecto Wash me era otra historia), todas las ediciones especiales como las “Camdem y Mayfair y muchas cosas más. Pero no, todavía hay más formas de jugar con el aspecto del pequeño inglés.

En el Reino Unido y a partir del mes de abril se podrá escoger para cualquier Mini un nuevo nivel de personalización denominado Rainbow. Es un tipo de pintura basada en agua que permite crear reflejos en la carrocería como si se tratara del arcoiris una vez éste fuera metalizado. Hay tres tonalidades diferentes: Sunlight Metallic, Asteroid Metallic y Nightlife Metallic, aparentemente de más a menos oscuras.

Viendo el aspecto que tiene sobre el Mini en las fotografías la verdad es que se hace muy apetecible, aunque yo me lo pensaría dos veces porque parece algo que podría acabar cansando a medida que pasan los años. En el mes de marzo los ingleses conocerán el precio de la pintura Rainbow pero, como señalan en la nota de prensa, “no costará la olla de oro que hay al final del arcoiris”. Una clara referencia a la famosa leyenda del arco iris.

Recientemente también hemos conocido los detalles para la gama Mini 2010 que incluyen nuevos motores gasolina como el 1.6 de 184 CV para el Cooper S o las versiones Mini One Convertible y Mini One Minimalism. Éstas seguro que van a llegar a nuestro páis pero del Mini Rainbow no podemos asegurar nada. ¿Creéis que tendría mucho éxito?

Mini Rainbow

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Vía: Mini | motorpasion

En Diariomotor: Mini One Minimalism, Mini One Cabriolet y Mini Cooper S con 184 CV, las novedades Mini en 2010

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y2a -El Mini Countryman cazado en la carretera

El Mini Countryman cazado en la carretera: "

En Mini quizás pensaron que centrando la atención en sus presentaciones del Salón de Detroit, y en especial en el concepto Beachcomber, podrían sacar a pasear a su futuro crossover lejos de las miradas, pero con lo que no contaron es que los espías no descansan y su Countryman ha vuelto a ser cazado. Aunque completamente camuflado.

Le han puesto tanto camuflaje que nada o poco deja entrever de lo que puede ser el diseño final, solo les faltaba dejar un pequeño visor para poder conducir, por lo que tendremos que hacer un gran derroche de imaginación. Las llantas de los coches de pruebas, llevaban dos por si acaso, son las mismas que utiliza el Beachcomber además de compartir cierta similitud en la parte delantera.

Tanto el capó, a falta de la entrada de aire del Beachcomber, como el grupo óptico parece ser el mismo al utilizado en el concept, al igual que la parrilla, aunque para estas pruebas se ha desechado el plástico a favor de una simple tela negra. En cuanto a la parte trasera también parece tener ciertas similitudes con el prototipo, eso sin contar el portón trasero, el cual brillaba por su ausencia en el Beachcomber.

Con ligeras ideas sobre el futuro diseño del crossover de Mini, no nos queda más remedio que resignarnos y esperar al mes de febrero para tener más datos, el cual ya está a la vuelta de la esquina.

Vía: World Car Fans

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y2a -Mini One Minimalism, Mini One Cabriolet y Mini Cooper S con 184 CV, las novedades Mini en 2010

Mini One Minimalism, Mini One Cabriolet y Mini Cooper S con 184 CV, las novedades Mini en 2010: "

Mini va a hacer unos cuantos cambios en su gama de modelos para 2010 aunque no veremos una nueva cara para ninguno de los Mini Cooper, Mini Cabriolet o Mini Clubman. La mayoría de los cambios se centran en la expansión de algunos de sus motores pequeños, en la eficiencia y en la mejora de prestaciones.

La novedad más básica en los Mini del 2010 es el nuevo Mini One Minimalism. Esta línea de Mini One se enorgullece de ser la que tiene los motores de gasolina menos consumidores de toda la gama. Además de estas optimizados mecánicamente, los Minimalism incluyen regeneración de energía en las frenadas, Start&Stop e indicador de cambio de marcha para reducir el consumo.

Estas tecnologías ya estaban presentes en el Mini One D de 90 CV y ahora pasan a formar parte de los One gasolina, los nuevos 1.6 de 75 y 98 CV. Usan inyección directa de gasolina y, a diferencia de los 1.4 de 75 y 95 CV, alzamiento variable de válvulas Valvetronic. Gracias a los cambios realizados en los Minimalism, el consumo del Mini One con ambos motores es de 5.1 l/100 km (119 gr/km de CO₂. Es decir, no pagan el Impuesto de Matriculación.

El cambio elegido para ambas versiones es uno manual de seis marchas, optimizado para ofrecer ese reducido consumo. Todos los Mini One Minimalism llevan control de estabilidad DSC de serie y una serie de modificaciones estéticas y aerodinámicas con respecto al Mini One. Su pintura blanca Pepper White es única para el Minimalism al igual que el logo de la versión. Las ruedas llevan unos neumáticos especiales de baja resistencia a la rodadura.

Para el que quiera tener un Mini Cabriolet pero quiere un motor pequeño va perfecta la siguiente novedad, el Mini One Cabriolet. El descapotable incorpora ahora el 1.6 de 98 CV como motor de acceso en lugar del Cooper con 120 CV. Junto a este nuevo motor el Mini Cabriolet tiene un comportamiento más tranquilo: 0-100 km/h en 11.3 segundos y 181 km/h de velocidad. Su consumo es de 5.7 l/100 km.

El One Cabriolet no es excesivamente diferente al Cooper Cabriolet en cuanto a equipamiento. Todo el apartado de seguridad está igualmente cubierto de serie con los múltiples airbags, la barra antivuelco obligatoria, el control de estabilidad DSC o la dirección asistida electromecánica EPS. También es igual el sistema de capota con apertura y clausura electrohidráulica.

El Mini Cooper S sigue siendo el más deportivo de la gama, con todos los respetos del John Cooper Works, pero ahora mejora sus prestaciones gracias al nuevo motor que incorpora. Sigue valiéndose del 1.6 litros Twin-Scroll de inyección directa de gasolina aunque éste cuenta ahora con la tecnología de control variable de válvulas Valvetronic. Su potencia aumenta hasta los 184 CV derivados a 5.500 rpm.

Constantes se mantienen tanto el par máximo de 240 Nm, entregados íntegramente entre las 1.600 y las 5.000 rpm, como la función Overboost que permite aumentar temporalmente el anterior valor hasta los 260 Nm. En cambio el consumo medio cae hasta los 5.8 litros/100 km, equivalente a 136 gr/km de CO₂, con lo que ello supone de ahorro económico.

A nivel de rendimiento el Cooper S es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 7 segundos, una décima menos que en la actual generación, y puede rebasar los 228 km/h de velocidad punta. Para el Cooper S Clubman estos valores son de 5.9 l/100 km de consumo medio, 7.5 segundos hasta los 100 km/h y de 227 km/h de máxima mientras que el Cooper S Cabriolet consume 6 litros, tarda 7.3 segundos en llegar a los 100 km/h y alcanza los 225 km/h.

En las tres carrocerías la versión “S” usa una transmisión manual de seis marchas aunque se puede elegir opcionalmente un cambio automático con igual número de relaciones y levas en el volante. En el futuro las ediciones manuales contarán con un embrague autoadaptable que ofrecerá ajustes automáticos conforme se vaya desgastando durante su vida útil.

Para los niveles más bajos de la gama Mini también se producen cambios. El Mini One 1.4 de 75 CV pasa a llevar el 1.6 de75 CV, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 13.2 segundos y alcanza los 175 km/h, manteniendo en en ciclo mixto un consumo de 5.4 l/100 km. El Mini One 1.6 de 98 CV que ya hemos comentado ofrece un mayor par máximo entregado a menores vueltas: 153 Nm a 3.000 rpm. La media de consumo y la emisión de CO₂ no varían significativamente: 5.4 l/100 km de media y 127 gr/km.

El Mini Cooper con motor 1.6 aumenta su potencia hasta los 122 CV a 6.600 rpm (3 CV más) y ofrece un par máximo de 160 Nm a 4.250 rpm, lo que supone una ligerísima caída en el CO₂ que expulsa, de 129 a 127 gr/km, y un consumo medio de 5.4 litros/100 km como hasta ahora. La velocidad máxima del Mini Cooper es de 203 km/h y tarda 9.1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

Todos los equipamientos, diseños y personalizaciones permanecen inalterados mientras no se demuestre lo contrario. En cuanto a motores en la gama de los Mini siguen quedando el 1.6 litros de 90 CV para el Mini One D y el 1.6 de 109 CV para el Mini Cooper D o el Mini Cooper Clubman D.

Vía: Mini

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Mini Crossman, revelado en unos bocetos el diseño final

y2a -Mini Crossman, revelado en unos bocetos el diseño final: "

El Mini Crossman será la esperada versión SUV del pequeño utilitario alemán, aunque conserve el sabor británico que le hizo tan famoso. La oficina de la propiedad intelectual estadounidense ha publicado los bocetos oficiales que acompañan al registro de la propiedad intelectual. Un avezado internauto las ha cazado y el enlace ya es conocido por todos, por suerte. Nos muestran el aspecto final del Crossman, un SUV pequeño que contará con versiones de tres y cinco puertas, a juzgar por las imágenes.

Lo cierto es que se parece bastante al Mini Crossover Concept, con su gran calandra y dos antinieblas integrados en su parte inferior. Las redondas ópticas marca de la casa se alargan ligeramente, dando un aspecto más ovalado pero definitivamente reconocible. Con unas grandes ruedas y un perfil lateral abultado, nos damos con las puertas, que he visto en tres configuraciones y con diferentes modos de apertura: tres puertas, cinco puertas con apertura suicida trasera y cinco puertas convencionales.

Finalmente, la zaga se completa con las ópticas, alargadas y con una réplica sobre el propio portón del maletero. Discutiendo el posicionamiento de este coche, estimamos una longitud cercana a la de un compacto, puede que un poco más grande. Es decir, estamos ante una alternativa premium al Nissan Qashqai, mitad SUV, mitad compacto. Habida cuenta del éxito del japonés y la ya enorme popularidad de Mini creo que le podemos adjudicar un buen futuro.

Ahora es vuestro turno, ¿qué os parece el Mini Crossman? Esperemos poder verlo al completo en el Salón de Ginebra.

Vía: Jalopnik | esp@cenet

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y2a - Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?

Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?

de Actualidad Motor de Raul Fernandez

No puedo decir que sea un acérrimo seguidor del Mini, aunque sí entiendo su filosofía de renovar el clásico. Esa misma idea se refuerza con el lanzamiento del Clubman y hasta la presentación del Crossman Concept tenía su lógica en el mercado actual. Hace poco nos enteramos que los Mini Coupé y Roadster saldrían a producción en breve, dos modelos que se podrían calificar de rebuscados. Pero ahora la marca inglesa de BMW nos sorprende con otro concepto.
El Beachcomber es una especie de Crossman preparado para ir a la playa, sin puertas, ni techo ni luna trasera y resulta algo más embrutecido que el prototipo del que deriva. Pero aún así, se ve demasiado coqueto y “de diseño”. Según el fabricante es la reencarnación del Moke, incluso la nota de prensa incluye una imagen del pequeño “todoterreno” de los sesenta. Lo cierto es que no tienen nada que ver el uno con el otro, mientras el original era sencillo y reducido a la mínima expresión de un coche, este concept es recargado y algo presuntuoso.

Está claro que no es más que un ejercicio de diseño que puede apuntar a las futuras generaciones del Mini Crossman (o Countryman) y Clubman. ¿Perderá el Mini en el futuro sus faros redondos? En la nota de prensa se dice textualmente que el Beachcomber anticipa las cualidades técnicas y el concepto del modelo producido en serie que se venderá en otoño de 2010. Pero habla indistintamente del Crossman y el Moke, así que no especifica si ese lanzamiento será un coche abierto o cerrado, o ambas cosas. Esperaremos más datos.

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s2t2 -Mini Beachcomber Concept, un adelanto del nuevo Crossman

Mini Beachcomber Concept, un adelanto del nuevo Crossman: "

Sin puertas ni ventanas. Así se presenta uno de los prototipos más exóticos de Mini hasta la fecha, el Mini Beachcomber Concept. Se trata de un modelo conceptual que rinde homenaje a un clásico, el Mini Moke de los años 60, a medio camino entre un todocamino compacto y un buggy y con un diseño jovial y deportivo enfocado especialmente para los momentos de ocio.

Pero lo cierto es que el Mini Beachcomber Concept únicamente sería un prototipo irrealizable más, si no fuera por que lo que estamos viendo es todo un adelanto del esperado Mini Crossman (o Crossover) que se presentará en los próximos meses y que llegará al mercado en otoño de 2010. Obviamente el modelo de producción será mucho más “mundano” y comercial, pero no nos olvidemos que su plataforma será la misma de este peculiar prototipo.

Haciendo honor al clásico Mini Moke, el Beachcomber carece de puertas y ventanillas laterales al uso, incluso de pilar central, con la única protección del arco de seguridad que constituye el perfil del techo. Aunque no se aprecie en las fotos en sustitución de puertas, ventanillas y techo este prototipo viene equipado con un set de lona transparente que se ajusta como un guante a los huecos para proteger a los ocupantes de las inclemencias del tiempo, desmontándose con facilidad para quedar perfectamente recogido en el maletero.

El Mini Beachcomber Concept, como no podía ser menos, cuenta con tracción integral y suspensiones elevadas y reforzadas, además de una carrocería robusta para movernos por los terrenos más complicados. Así será probablemente el nuevo Crossman, un pequeño todocamino muy útil fuera del asfalto pero muy lejos aún de poder comportarse como un verdadero todocamino, al fín y al cabo su habitat natural será la ciudad y la carretera.

Este prototipo cuenta con cuatro plazas a las que se accede con facilidad al carecer de puertas. Pero tal y como apuntaban las últimas informaciones en torno al Mini Crossman, éste último dispondra de cuatro puertas convencionales más un portón trasero que podría llevar un alojamiento específico para la rueda de repuesto como apreciamos en el Beachcomber Concept.

El interior del Mini Beachcomber Concept luce atractivo y a la vez funcional. El salpicadero es fiel al espíritu de los Mini con un gigantesco cuentakilómetros central. Los cuatro asientos totalmente independientes están separados por una consola central que cuenta con un portaobjetos móvil cilindrico para pasar pequeños objetos de una fila de asientos a otra o directamente dejarlos ahí guardados y un conector para teléfonos móviles y MP3, un curioso gadget de dudosa utilidad.

En fín, se trata de un prototipo interesante y atractivo que seguro cautivará a los asistentes al Salón de Detroit, pero me quedo con el hecho de que tras el Mini Crossover Concept presentado en el Salón de París de 2008, esto es lo más cercano que tenemos al Mini Crossover de producción que se presentará en unos meses y que pretenden comercializar en otoño de 2010.

Mini Beachcomber Concept

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Vía: Mini

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y2a -Mini Beachcomber Concept: el anticipo del futuro Mini SUV

Mini Beachcomber Concept: el anticipo del futuro Mini SUV: "

En forma de prototipo, pero ya hemos visto un coupé, un roadster y, anteriormente, incluso un 4×4. Los dos primeros no sólo están confirmados, sino que la versión de calle no diferirá mucho de los concept-car. Pero el primer prototipo del Mini 4×4 no gustó a los “jefes”, y en Detroit se presenta la segunda intentona. ¿Hará falta una tercera?

Un MINI todocamino

Ponle puertas, un techo y quita alguno de los elementos decorativos que hacen que el Mini Beachcomber parezca un buggie playero y tendrás, de forma muy aproximada, lo que podría ser el futuro Mini 4×4. Sí, el primer prototipo de un Mini 4×4 no gustó demasiado, y el proyecto se retrasó hasta buscar un nuevo camino, que podría ser el abierto por este Beachcomber, inspirado en el simpático Mini Moke de los años 60.

En Mini aseguran que la estructura del Beachcomber está convenientemente reforzada para que, a pesar de la ausencia de techo y puertas, supere las normativas vigentes de seguridad en caso de choque.

En el Beachcomber hay demasiadas concesiones a la galería, se nota que se ha diseñado sin compromisos, para llamar la atención. Optar por un modelo sin techo, o al menos con techo practicable puede ser una idea atractiva para el futuro. Pero de ahí a quitarle también las puertas… Mini asegura que con los paneles realizados en material plástico tanto para las puertas como para el techo, desmontables al más puro estilo hardtop, se asegura la protección en caso de mal tiempo. Pero sencillamente, no me creo que en Mini se atrevan a lanzar un coche así al mercado.

Ahora bien, como anticipo de lo que podría ser el futuro Mini SUV, si te lo imaginas con puertas (dos a cada lado, por supuesto) y techo, el coche promete. Tiene un aspecto agresivo y conserva el encanto de Mini. Y con tracción total, una altura libre al suelo destacable, neumáticos mixtos o camperos y sus cortos voladizos, sería un auténtico “ratón de campo”.

Otras curiosidades, ya vistas en prototipos anteriores, son el raíl central que transcurre entre los dos asientos delanteros hacia las plazas traseras

No, no esperes muchos más datos, y recréate en las imágenes. En Mini sólo desvelan que la longitud está en unos 4 metros, que las llantas del prototipo son de 17 pulgadas, y que lo que simula una rueda de repuesto colgada del portón trasero no es otra cosa que un receptáculo adicional para llevar herramientas u otros objetos, pues los neumáticos son runflat y permiten circular pinchados sin peligro de desllantar, por lo que no es necesario llevar rueda de repuesto.

Otras curiosidades, ya vistas en prototipos anteriores, son el raíl central que transcurre entre los dos asientos delanteros hacia las plazas traseras, donde los pasajeros pueden guardar sus dispositivos móviles e incluso enchufarlos para ser recargados. Los dos asientos posteriores, por supuesto, son abatibles, lo que aumenta las posibilidades de uso para todos aquellos que disfrutan de los deportes al aire libre.

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s2t2 -3.5 L/100 Km de un Mini diésel para recorrer Nueva Zelanda de punta a punta

3.5 L/100 Km de un Mini diésel para recorrer Nueva Zelanda de punta a punta: "

Como demostración de que los diésel siguen siendo la mejor opción a la hora de hablar de economía y eficiencia, un Mini diésel recorrió Nueva Zelanda de un extremo a otro, usando solamente menos de dos depósitos llenos de combustible.

El recorrido dió un asombroso promedio de 3.5L/100 Km, recorriendo más de 2000 km. Pero no te lances con tu diésel a intentar a hacer un récord semejante si no tienes mucha, mucha paciencia, ya que el Mini fue conducido mediante hypermilling. Esto es velocidades reducidas, aprovechar las bajadas conduciendo con el impulso, no usar casi el acelerador, llevar los neumáticos inflados al máximo de presión y otras técnicas por el estilo.

Vía: German Car Scene

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y2a -Mini hace realidad su Roadster Concept

Mini hace realidad su Roadster Concept

de Motor Spain de Lancoste

Mini hace tan sólo unos días hizo realidad lo que muchos rumores y fotos ya nos habían presentado y es el nuevo Mini Roadster Concept. Un pequeño deportivo descapotable que destaca, aunque parezca mentira por su amplitud interior.

Sobre este mismo interior, hay que destacar la cantidad de elementos de alta categoría que se han instalado como el tapizado de asientos y molduras en cuero Lounge o incluso una útil pantalla multifunción ubicada tras el volante a la izquierda del cuentarrevoluciones.


Entre las funcionalidades de esta útil pantalla destacar que es capaz de mostrarnos datos como el “Gravity”, que muestra las fuerzas G a las que sometemos el coche, “Heartbeat” que muestra las revoluciones del motor como si se tratase de los latidos de un corazón así como otro indicador que nos muestra el tiempo que hemos conducido descapotados
Otros indicadores como el “Nature Guard” que indica el momento óptimo de cambio para lograr el menor consumo posible o el “Highspeed Shifting” que indica el momento de cambiar de marcha para un mayor rendimiento.

Entre otros detalles del interior, destacar la estupenda capacidad del maletero capaz de cubicar 250 litros tanto con la capota plegada como con ella puesta con lo que se garantiza un gran maletero en cualquier circunstancia
Sobre las capacidades de este modelo, es hora de destacar que está impulsado por un potente corazón de 1.6 litros capaz de desarrollar 175 caballos y 240 Nm de par máximo, todo ello unido a una tracción delantera junto a una suspensión independiente de tarado firme y discos de freno en las cuatro ruedas.
             

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