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Mini renueva al Rocketman para los juegos olímpicos de Londres 2012

Mini pone a punto al Rocketman. El Mini más pequeño de la gama se engalana para dar la bienvenida a los juegos olímpicos de Londres 2012, cita en la que BMW suministrará cerca de 3.500 vehículos como apoyo a la organización y deportistas, contando además con la presencia de 240 coches de Mini y ahora, con el Mini Rocketman presente también entre semejante despliegue.
Para ello, Mini le ha dado un lavado de cara al concept car que pudimos ver en el 2011 con motivo del Salón de Ginebra, engalanando al pequeño de la casa con nuevos colores más vivos y con un mayor contraste que aquel tono gris del modelo de 2011, todo listo para homenajear a la ciudad anfitriona de los juegos olímpicos y recordarnos al mismo tiempo que Mini, además de encontrarse en pleno proceso de renovación de su modelo base, cuenta entre sus “posibles”, con esta pequeña pero original baza que nos trasladaría al concepto, por medidas, del Mini original.

Mini Rocketman Londres 2012

Una edición especial para los juegos olímpicos de Londres 2012 implicaba, sí o sí, meter la Union Jack en algún lado, y lejos de mostrarnos el típico vinilo en los retrovisores o el techo decorados con esta bandera, en Mini han optado por incluirla de una peculiar forma en la estructura del techo acristalado. Además, para presentar el concept en los juego olímpicos ha elegido una pintura en azul oscuro con detalles en blanco en parrilla, llantas, retrovisores y ópticas, y en rojo, en parrilla y techo, o lo que es lo mismo, los colores de la bandera británica.
Mini Rocketman Londres 2012

El interior, que recordemos tiene una configuración de tres plazas, o cuatro si renunciamos al espacio de carga, también recibe nuevos colores, siguiendo con el esquema cromático visto en el exterior y manteniendo las líneas conceptuales que vimos en el prototipo de Ginebra, se adereza todo en blanco y rojo.
El Rocketman continúa como showcar, quién sabe si llegaremos a verlo, o por lo menos un modelo derivado, en nuestras calles. Por el momento, nos quedamos con una de las frases de la firma al presentarnos esta edición: “es una muestra más de la creatividad de la marca en el diseño de soluciones para la movilidad urbana de los próximos años” ¿Creéis que es posible llegar a encontrarnos con un Rocketman de producción en la ya extensa gama de Mini?
Mini Rocketman Londres 2012

Fuente: Mini

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Mini renueva al Rocketman para los juegos olímpicos de Londres 2012

de diariomotor.com de Mario Herraiz

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

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Mini John Cooper Works- menos humos y menos consumos

El Mini más potente y deportivo, con permiso del John Cooper Works GP que estará limitado a 2.000 unidades, recibirá a partir de julio ciertas mejoras mecánicas que pretenden convertirlo en una máquina más eficiente y apta para estos tiempos de austeridad energética. Con la presentación del Mini Countryman John Cooper Works se lanzaba la nueva generación del motor 1.6 twin-scroll turbo de cuatro cilindros con las siguientes mejoras: pistones reforzados, válvulas de admisión, nueva gestión de la refrigeración y un intercooler mayor, mejora del sistema de descarga y la tecnología de alzado variable de válvulas Valvetronic de BMW.

El renovado Mini John Cooper Works recibirá estas mejoras que están pensadas casi exclusivamente en el ahorro de combustible. Sin que sus prestaciones se hayan visto afectadas considerablemente se estrenarán ciertas medidas de ahorro como una nueva dirección asistida eléctrica, sistema de parada y arranque automático del motor y recuperación de energía de la frenada. Por primera vez toda la gama John Cooper Works dispondrá opcionalmente de un cambio automático de seis velocidades Steptronic.

La llegada de motores más eficientes se hará aún más patente en el ahorro a la hora de la compra, puesto que ahora buena parte de los modelos (todos los manuales salvo Countryman) homologarán unas emisiones por debajo de los 160 g/km y sólo pagarán un 4.75% de Impuesto de Matriculación.

Mini John Cooper Works Coupé

Se mantendrá la potencia de 211 CV a 6.000 rpm y el par máximo de 260 Nm entre 1.850 y 5.600 rpm que gracias a la función overboost podrá aumentar por un breve lapso de tiempo a 280 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm. Con la única salvedad del Mini Countryman John Cooper Works que les recordamos que equipa tracción a total ALL4 desarrolla 218 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 280 Nm entre las 1.900 y las 5.600 rpm.

Modelo: Aceleración (0 a 100 km/h) – Velocidad máxima

JCW: 6.5 segundos – 238 km/h
JCW Automático: 6.7 segundos – 236 km/h
JCW Clubman: 6.8 segundos – 238 km/h
JCW Clubman Automático: 7.0 segundos – 236 km/h
JCW Coupe: 6.4 segundos – 240 km/h
JCW Coupe Automático: 6.6 segundos – 238 km/h
JCW Roadster: 6.5 segundos – 237 km/h
JCW Roadster Automático: 6.7 segundos – 235 km/h

Todos los Mini John Cooper Works automáticos y Countryman (manual y automático) estarán gravados con un 9.75% en el Impuesto de Matriculación. El resto de la gama sólo estará gravada con un 4.75%.

Modelo: Consumo en ciclo mixto homologado – Emisiones de CO₂
JCW : 6.6 l/100 km – 153 g/km
JCW Automático: 7.1 l/100 km – 165 g/km
JCW Clubman: 6.7 l/100 km – 155 g/km
JCW Clubman Automático: 7.2 l/100 km – 167 g/km
JCW Coupé: 6.6 l/100 km – 153 g/km
JCW Coupé Automático: 7.1 l/100 km – 165 g/km
JCW Roadster: 6.8 l/100 km – 157 g/km
JCW Roadster Automático: 7.3 l/100 km – 169 g/km

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Mini

Autor del articulo Mini John Cooper Works, menos humos y menos consumos

de diariomotor.com de David Villarreal

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Una mecánica más eficiente para los Mini John Cooper Works

Una mecánica más eficiente para los Mini JCW

Mini renueva la gama de motores de sus vehículos más prestacionales. Los nuevos Mini John Cooper Works contarán con un nuevo motor, un bloque que esgrime como principal argumento la eficiencia. Una eficiencia que llega conservando toda la esencia deportiva de los modelos más radicales de Mini y a la que se une además la posibilidad de contar con el cambio automático en toda la gama John Cooper Works.

Una nueva mecánica más eficiente que estará disponible desde el mes de julio se une a la más reciente de las novedades presentadas desde Mini, el Mini John Cooper Works GP 2012, el cual tras esa radical estampa dada por su kit aerodinámico, esconde una dinámica aún más radical como por el momento atestigua su tiempo en Nürburgring de 8:23 minutos.

Una mecánica más eficiente para los Mini JCW

Desde el próximo mes de julio, los modelos John Cooper Works, contarán con esta nueva generación de motores en las que las cifras de potencia o de par no se ven alteradas mientras que las cifras de consumo y de emisiones se ven reducidas con motivo de la introducción de nuevas soluciones bajo la etiqueta de Minimalism.

Los motores Twin-Scroll-turbo, un bloque de 1.6 litros, 4 cilindros con inyección directa con un sistema de regulación variable de las válvulas basado en la tecnología Valvetronic de BMW y el mencionado sistema de turbo de doble entrada, presume de ofrecernos una potencia de 218 y 211 caballos, en función de los modelos John Cooper Works que tratemos, con unas emisiones de CO2que van desde los 153 gramos por kilómetro a los 172 o 184 gramos, en este último caso con el cambio automático.

Una mecánica más eficiente para los Mini JCW

Los cambios, introducidos con la presentación del Mini Countryman John Cooper Works, para lograr esta mejora en los consumos, y por tanto en las emisiones, que en algunos casos según Mini llegan al medio litro de combustible ahorrado por kilómetro, residen entre otros en un sistema de recuperación de la energía de frenado que satisface posteriormente la demanda de energía de a bordo. Además, las versiones con cambio manual gozan de sistema Start&Stop. Cuentan con indicador de momento de cambio óptimo de marcha y además una dirección asistida electromecánica que sólo pone en funcionamiento el motor eléctrico cuando es necesario.

Además junto a estos nuevos cambios nos encontramos en todos los modelos JCW con la posibilidad de contar con una caja de cambios automática de 6 relaciones Steptronic.
El Mini John Cooper Works seguirá desarrollando 211 caballos, salvo el Countryman que llega hasta los 218 caballos, a 6.000 rpm y un par de 260 Nm entre 1.850 rpm y 5.600 rpm y 280 Nm de 2.000 a 5.200 rpm con la función Overboost.

Una mecánica más eficiente para los Mini JCW

La relación entre consumo y emisiones de CO2 nos deja con un Mini JCW manual con 6.6 l/100 km y 153 g/km, 7.1 y 165 g/km en automático, el Clubman JCW con 6.7 l/100 km y 155 g/km, 7.2 y 167 g/km en el caso del automático.

Los más recientes Coupé y Roadster registran, 6.6 l/100 km y 153 g/km para el coupé manual, 7.1 l/100 km y 165 g/km para el automático, 6.8 l/100 km y 157 g/km para el Roadster manual y 7.3 l/100km con 169 g/km de emisiones de CO2 para el Roadster automático.

Fuente: Mini

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Una mecánica más eficiente para los Mini John Cooper Works

de Tecmovia de Mario Herraiz

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Mini John Cooper Works GP 2012: así es el Mini de producción más deportivo

El Mini United Festival ha comenzado en Le Castellet, Francia, región que acoge el circuito de Paul Ricard y este ha sido el marco elegido por Mini para presentarnos al nuevo Mini John Cooper Works GP, el modelo más prestacional, el más eficaz y radical de la gran familia Mini.
Con una gama que parece no encontrar límites, Mini vuelve a crecer, y lo hace en esta ocasión en deportividad. Tras presentarnos a las variantes Coupé y Roadster ahora le llega el turno al JCW GPdejando la practicidad del Mini Clubvan, la versión comercial derivada del Clubman y el lado más offroad de la familia con el Countryman coupé en desarrollo es el momento de conocer al Mini más apropiado para ir del circuito a casa, así es el Mini JCW GP.

MINI John Cooper Works GP 2012

La propia firma lo denomina como el Mini de producción más deportivo que se ha fabricado hasta la fecha y señala directamente a la competición como el punto de partida para su chasis, motor y aerodinámica.
Este último factor es más que evidente si observamos cada una de las curvas de su carrocería, comenzando por el paragolpes frontal, las tomas de los pasos de rueda traseros pero sobre todo, su parte posterior, donde destaca un difusor poco discreto en el que se integra la doble salida de escape central acompañado por un alerón. Los vinilos con la denominación GP se apoderan del lateral por si viendo los añadidos de la carrocería no era evidente ante el modelo que nos encontramos.
MINI John Cooper Works GP 2012

De su interior todavía no nos han dejado imágenes, sólo que se respirará el mismo aroma a circuito que emana de su exterior, en palabras de la propia marca “centrado de manera purista en el piloto y su copiloto”, sí, sólo piloto y copiloto, no hay asientos posteriores.
Al igual que de su habitáculo, de su motor por el momento hay pocos datos. Mini no nos ha ofrecido cifras ni de potencia, que se rumorea incluso que alcanzará los 250 caballos, ni de aceleración. Si ha apuntado que se trata de un bloque Twin-Scroll-Turbo, de nuevo citando a Mini a falta de cifras, con una “distinguida aceleración, recuperación, elasticidad y la rápida subida de revoluciones”.
MINI John Cooper Works GP 2012

Llegará a los concesionarios en este mismo año, pero al igual que su predecesor, presentado en 2006, lo hará de manera limitada, de nuevo a 2.000 unidades a repartir por todo el mundo. De momento prosigue con la fase de desarrollo, fase que nos ha permitido verlo durante los últimos meses rodando camuflado y como primer plato antes de su presentación definitiva, además de con las imágenes que acompañan a estas líneas, nos deja con un dato revelador, su tiempo en Nürburgring, marcando 8:23 minutos.
MINI John Cooper Works GP 2012